本文研究了基于灰色系統(tǒng)理論模型對(duì)珠三角地區(qū)航空貨郵運(yùn)量進(jìn)行短期運(yùn)量預(yù)測(cè)和長(zhǎng)期影響因素分析。首先,本文對(duì)灰色系統(tǒng)理論中的GM（1,1）模型和灰色關(guān)聯(lián)分析的原理加以闡述并論證了其應(yīng)用在民航業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)領(lǐng)域的可行性。然后,介紹珠三角地區(qū)航空物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀并指出其發(fā)展的局限性。再次,運(yùn)用2003—2007年廣州和深圳的航空貨郵運(yùn)量生成短期趨勢(shì)模型,并預(yù)測(cè)出廣州和深圳2008年的航空貨郵運(yùn)量分別為74.7萬(wàn)噸和70.5萬(wàn)噸,據(jù)此研究和分析珠三角地區(qū)航空貨郵運(yùn)量的短期發(fā)展趨勢(shì)并得出珠三角地區(qū)航空貨郵的發(fā)展在未來(lái)的3年短期時(shí)間內(nèi)處于增長(zhǎng)的高速上升通道。最后,本文運(yùn)用德?tīng)栰撤ê突疑P(guān)聯(lián)分析兩種方法,得出影響珠三角地區(qū)航空貨郵運(yùn)量長(zhǎng)期變化趨勢(shì)前三個(gè)指標(biāo)分別為:廣東省生產(chǎn)總值、廣深地區(qū)人均生產(chǎn)總值、廣深機(jī)場(chǎng)年起降架次,并得出通過(guò)監(jiān)測(cè)相關(guān)度高的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的長(zhǎng)期變化趨勢(shì)來(lái)預(yù)測(cè)珠三角地區(qū)航空貨郵運(yùn)量的長(zhǎng)期走勢(shì)的建議。通過(guò)運(yùn)用本文的研究結(jié)果可以為有效提升珠三角地區(qū)航空貨郵承載能力提供全面而科學(xué)的參考依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：暨南大學(xué)廣東省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

珠三角地區(qū)國(guó)際機(jī)場(chǎng)位置分布圖

整個(gè)區(qū)域周轉(zhuǎn)量的95%以上的市場(chǎng)份額，航空資源高度集中在這兩大機(jī)場(chǎng)，下面我們對(duì)廣州和深圳機(jī)場(chǎng)的概況做以介紹:圖3一2珠三角地區(qū)國(guó)際機(jī)場(chǎng)位置分布圖資料來(lái)源:珠三角五大機(jī)場(chǎng)，http:刀~.7tv.com.cn表3一 12007年珠三角地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)排序表運(yùn)輸指標(biāo)/機(jī)場(chǎng)名稱旅客吞吐量(人)全國(guó)排名貨郵吞吐量(噸)全國(guó)排名起降架次(次)全國(guó)排名廣州機(jī)場(chǎng)30958467深圳機(jī)場(chǎng)20619164珠海機(jī)場(chǎng)10410805 6161724181450647107504l2540537資料來(lái)源:作者根據(jù)《2008從統(tǒng)計(jì)看民航》數(shù)據(jù)繪制廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2004年8月5日正式啟用，新機(jī)場(chǎng)位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，一期工程占地面積約為15平方公里。新機(jī)場(chǎng)距廣州市中心海珠廣場(chǎng)直線距離約28公里。機(jī)場(chǎng)一期航站樓由主樓、連接樓、指廊和高架連廊組成，總建筑面積達(dá)31萬(wàn)平方米，共分為4層，其中地上三層為出發(fā)及候機(jī)大廳，地上二層為到達(dá)夾層，地上一層為到達(dá)及接機(jī)大廳和商業(yè)層，負(fù)一層則通

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]空域資源的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[J]. 劉軍,米傳民.  商業(yè)時(shí)代. 2008(05)



本文編號(hào)：3016979