隨著我國客運專線的建設(shè)和運營水平快速提升,旅客出行可選擇的運輸方式的種類不斷增加,活動范圍不斷擴大。如何使客運專線憑借優(yōu)質(zhì)的服務優(yōu)勢在相同運距下吸引更多的客流量是重要且值得研究的問題。在能夠滿足當前客運需求、給定運輸能力和運輸資源約束等基本條件下,對客運專線的開行方案進行調(diào)整優(yōu)化是提高服務水平、優(yōu)化客運結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵問題,本論文以此為著眼點,研究客運專線開行方案調(diào)整對客運需求的影響,所做的工作主要包括以下幾個部分：1.進行了客運專線客運需求新特點的總結(jié)。通過比較各種客運方式的技術(shù)經(jīng)濟特性、分析客運需求產(chǎn)生的機理,并結(jié)合已運營的客運專線客流情況對我國的客運專線運輸需求特點進行了歸納總結(jié)。2.分析我國城市間客運方式的組成及其特點,建立了客運方式選擇效用函數(shù),以武廣客運專線為例,運用Nested Logit模型估算了現(xiàn)有開行方案下各客運方式的分擔率,對開行方案進行調(diào)整,計算了開行方案調(diào)整后客運專線的轉(zhuǎn)移客流量。3.分析了客運專線開行方案基礎(chǔ)要素,結(jié)合國內(nèi)外研究成果,指出影響客運專線轉(zhuǎn)移客運量的關(guān)鍵要素,并逐一對它們進行了分析,量化了關(guān)鍵要素的改變對客運量變化的影響程度,并分析了導致變化的原因。4... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國客運專線規(guī)劃路網(wǎng)圖

著重分析列車開行方案的調(diào)整如何影響客運需求，從機理上闡述清楚研究問題的關(guān)鍵所在。本論文的研究思路和研究方法如圖1一2所示。各種運輸方式經(jīng)濟技術(shù)特性分析客運需求變化機理分析客運專線需求新特點通過各種運輸方式的經(jīng)濟技術(shù)對比分析，得出客運專線經(jīng)濟技術(shù)特性的優(yōu)勢。知，..=粵‘=.困.留盛...運用經(jīng)濟學中需求定理與供給定理，結(jié)合我國客運實際，分析客運需求變化機理�；磔栋耀E葡瀚篙墨罩滯獷若需求新特點。多種客運方式競爭下，客運專線開行方案調(diào)整對轉(zhuǎn)移客流量的影響客運專線開行方案關(guān)鍵要素對客運需求的影響客運專線開行方案調(diào)整對誘增客運量的影響通過分析我國城市客運方式的組成，建立客運方式選擇的效用函數(shù)，運用 NestedLogit模型計算開行方案調(diào)整后對城市間客運方式間轉(zhuǎn)移客流量。對上述NL模型

圖2一1各種客運方式的運價率 Fig.2一 1Prieerateperdistaneeofdifl七 renttransportationmodes從圖2一1可以看出，公路運輸平均運價率為0.26元瓜m;鐵路運輸中既有線特快列車的平均運價率在0.12元瓜m到0.34元/km，平均運價率為0.22元瓜m，動車組運價率在0.37元/km到0.5元/klll，平均運價率為0.39元加m;航空運輸運價率分別為1.04元/km、1.35元瓜m和1.56元瓜m，平均運價率為1.32元/km，航空運輸票價折扣后的平均運價率為0.92元瓜m(考慮航空運輸?shù)钠眱r折扣率，取0.7)。航空運輸單位里程旅客需要付出的經(jīng)濟性費用幾乎是公路運輸?shù)?.5一5倍

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2911806