最近幾年,上海—日本航線集裝箱運輸市場海運價格出現(xiàn)零運費甚至負運費的現(xiàn)象,業(yè)內人士介紹這種狀況的出現(xiàn)是由于運力極度擴張導致過度競爭而造成的,上海至日本航線表面上的熱鬧繁榮下,是國家的錢流水一般淌走,業(yè)內人士都強烈呼吁政府和有關部門盡快整治這樣的不良競爭,以保護我國自己的海運行業(yè)。本文正是在這一背景下對中日航線集裝箱運輸市場的負運價現(xiàn)象進行了研究。本文闡述了中日兩國貿易的概況,日益增長的雙邊貿易為中日航線集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展提供了有力的支持和保障,但中日兩國之間存在的政治經(jīng)濟等問題、貿易本身存在的季節(jié)波動性和貨物流向的不平衡特點,形成了中日兩國之間貿易穩(wěn)步增長又具有波動性的現(xiàn)狀。本文還從上海港行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)入手,實證分析了由于供求關系的不斷變化導致中日航線集裝箱市場存在波動性的特點,并結合CCFI指數(shù)的統(tǒng)計結果和運價結構分析,在海運費和日本附加費組成的運價結構中,由于日本目的港附加費過高,從而導致在過度競爭時中國國內的海運費出現(xiàn)了零運費和負運費的現(xiàn)象。本文從五個方面分析了中日航線集裝箱市場負運價出現(xiàn)的原因。一是從市場供求關系影響運價的理論入手,分析運力和運量的對比關系,運量對于運價是有剛... 

【文章來源】：中國海洋大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

005-2006年前三季度日本自中、美進口比較

005-2007年CCFI運價指數(shù)趨勢圖

圖 2.2 2007-2008 年 CCFI 運價指數(shù)趨勢圖（中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)趨勢圖由中華航運網(wǎng)統(tǒng)計提供）在充分考慮到中國出口集裝箱市場的長期發(fā)展趨勢、周期波動和季度波動的因下，CCFI 指數(shù)整體就會呈現(xiàn)出波動趨勢的特征。由于海運需求量和貿易量是經(jīng)濟的生需求，他們的變化規(guī)律都是經(jīng)濟變化規(guī)律的影響，因此都具有相同的波動周期。循波動周期和波動幅度決定了 CCFI 指數(shù)整體波動的基調，季節(jié)性波動對 CCFI 指數(shù)的動方向和周期不產(chǎn)生根本的改變，而只是在循環(huán)波動過程中引起運價的小幅回調或者19


本文編號：2911766