2005年,中國(guó)民用航空總局正式發(fā)布了新的公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定,放寬了非國(guó)有資本進(jìn)入航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。此后,中國(guó)的民營(yíng)資本迅速進(jìn)入航空運(yùn)輸市場(chǎng)。同時(shí)中國(guó)航空市場(chǎng)不斷對(duì)外開放,大量的國(guó)外航空公司進(jìn)入中國(guó),開辟飛往中國(guó)的航線,中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。在這種背景下,新生的中國(guó)民營(yíng)航空公司應(yīng)當(dāng)采取什么樣的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略以形成和確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)? 本論文在對(duì)戰(zhàn)略理論的演變、邁克·波特基本戰(zhàn)略模型以及五種競(jìng)爭(zhēng)力理論進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,以目前中國(guó)出現(xiàn)的民營(yíng)航空公司為背景,采用宏觀與微觀、定性與定量相結(jié)合以及實(shí)證分析研究方法,對(duì)民營(yíng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行研究,為現(xiàn)有和將后進(jìn)入航空運(yùn)輸市場(chǎng)的民營(yíng)航空公司的經(jīng)營(yíng)決策提供科學(xué)的依據(jù)。 本論文運(yùn)用PEST分析法、波特競(jìng)爭(zhēng)模型,對(duì)民營(yíng)航空公司所處的宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),分析了民營(yíng)航空公司面臨的機(jī)會(huì)與威脅。通過對(duì)民營(yíng)航空公司SWOT分析,比較了民營(yíng)航空公司的相對(duì)優(yōu)劣勢(shì)所在,然后闡述了民營(yíng)航空公司可選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略——低成本戰(zhàn)略、支線戰(zhàn)略、資本戰(zhàn)略、聯(lián)盟合作戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略等。 本論文是針對(duì)民營(yíng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行的實(shí)證分析研究,本文的研究結(jié)果對(duì)民營(yíng)航空公司的經(jīng)營(yíng)具有重要的參考價(jià)值,對(duì)國(guó)內(nèi)民航其他航空公司諸如地方航空公司的經(jīng)營(yíng)具有一定的借鑒作用。
【學(xué)位單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F562
【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究思路和基本框架
    1.3 相關(guān)概念界定
2 中國(guó)民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況和民營(yíng)航空公司現(xiàn)狀分析
    2.1 中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展歷程
    2.2 中國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
    2.3 民營(yíng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
        2.3.1 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面
        2.3.2 產(chǎn)品方面
        2.3.3 旅客管理方面
    2.4 中國(guó)民營(yíng)航空公司現(xiàn)狀
        2.4.1 春秋航空有限公司
        2.4.2 東星航空公司
        2.4.3 其他民營(yíng)航空公司
3 研究的理論基礎(chǔ)
    3.1 戰(zhàn)略管理理論的演變
        3.1.1 戰(zhàn)略管理理論的歷史發(fā)展
        3.1.2 戰(zhàn)略管理理論的發(fā)展趨勢(shì)
    3.2 結(jié)構(gòu)學(xué)派競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論
        3.2.1 低成本戰(zhàn)略
        3.2.2 差異化戰(zhàn)略
        3.2.3 集中戰(zhàn)略
4 中國(guó)民營(yíng)航空公司的外部環(huán)境分析
    4.1 中國(guó)民營(yíng)航空公司的宏觀環(huán)境分析
        4.1.1 政治和法律因素
        4.1.2 經(jīng)濟(jì)因素
        4.1.3 社會(huì)文化人口因素
        4.1.4 技術(shù)因素
    4.2 航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
        4.2.1 民航運(yùn)輸業(yè)的投資收益性
        4.2.2 民航運(yùn)輸業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)特征
        4.2.3 民航運(yùn)輸業(yè)的自然壟斷性
        4.2.4 民航運(yùn)輸業(yè)的政府管制
        4.2.5 民航運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性特點(diǎn)
    4.3 航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展變化
        4.3.1 管理方面的變化
        4.3.2 市場(chǎng)方面的變化
        4.3.3 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面的變化
5 中國(guó)民營(yíng)航空公司的SWOT 分析
    5.1 中國(guó)民營(yíng)航空公司外部機(jī)會(huì)分析
        5.1.1 政策方面
        5.1.2 市場(chǎng)方面
        5.1.3 銷售網(wǎng)絡(luò)方面
        5.1.4 服務(wù)方面
        5.1.5 航材方面
    5.2 中國(guó)民營(yíng)航空公司外部威脅分析
        5.2.1 政策方面
        5.2.2 競(jìng)爭(zhēng)方面
        5.2.3 設(shè)施方面
        5.2.4 航材引進(jìn)方面
        5.2.5 燃油方面
    5.3 中國(guó)民營(yíng)航空公司內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析
        5.3.1 觀念優(yōu)勢(shì)
        5.3.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)
        5.3.3 效率優(yōu)勢(shì)
    5.4 中國(guó)民營(yíng)航空公司內(nèi)部劣勢(shì)分析
        5.4.1 規(guī)模劣勢(shì)
        5.4.2 品牌劣勢(shì)
6 中國(guó)民營(yíng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
    6.1 低成本戰(zhàn)略
        6.1.1 實(shí)施低成本戰(zhàn)略的可行性分析
        6.1.2 低成本戰(zhàn)略的實(shí)施
        6.1.3 實(shí)施低成本戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施
    6.2 差異化戰(zhàn)略
        6.2.1 民營(yíng)航空公司支線戰(zhàn)略的可行性分析
        6.2.2 中國(guó)民營(yíng)航空公司支線戰(zhàn)略實(shí)施
    6.3 資本戰(zhàn)略
        6.3.1 民營(yíng)航空公司實(shí)施資本戰(zhàn)略的意義
        6.3.2 民營(yíng)航空公司資本戰(zhàn)略的實(shí)施
    6.4 聯(lián)盟合作戰(zhàn)略
        6.4.1 實(shí)施聯(lián)盟合作戰(zhàn)略的意義
        6.4.2 民營(yíng)航空公司聯(lián)盟合作戰(zhàn)略的實(shí)施
    6.5 人才戰(zhàn)略
7 結(jié)論和展望
參考文獻(xiàn)
附件1 《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》（節(jié)選）
附件2 《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》（節(jié)選）
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷
發(fā)表的學(xué)術(shù)論文

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 李輝;我國(guó)民航運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];北京交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2886522