寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)下,航空公司實施差別票價體系是一種占優(yōu)行為,而其制定差別票價的方法主要有多等級差別定價法和動態(tài)定價法,這兩種方法都屬于收益管理的研究范疇。 目前國內(nèi)包括民營航空公司在內(nèi)的大部分航空公司都采用多等級差別定價方法,但這種方法存在一定的不足。首先表現(xiàn)在,國內(nèi)航空公司對各等級旅客的細(xì)分沒有一個精確的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致各等級票價的制定過程不夠規(guī)范;其次,民營航空公司的機票限制措施往往較為簡單,并不能有效阻止高收益旅客購買低價票;再次,這種方法下通常還需要對航班進(jìn)行艙位控制,即航空公司根據(jù)供需情況來決定是否接受某一旅客對某一等級機票的購票要求,這就意味著收益管理方法的實施是以航空公司決策行為為核心,并沒有充分考慮旅客的購票選擇行為,使得旅客和航空公司之間存在信息不對稱等一系列問題。 多等級差別定價和艙位控制相結(jié)合的模式被稱為傳統(tǒng)收益管理模式,而以上分析表明這種模式存在諸多問題,因此本文提出民營航空公司可以采用更為有效的新興收益管理模式——動態(tài)定價方法來規(guī)范其定價過程并使其收益水平得到提高。 在已有的壟斷環(huán)境下動態(tài)定價模型基礎(chǔ)之上,本文運用動態(tài)遞歸方法構(gòu)造了一個競爭環(huán)境下的連續(xù)價格型定價模型,并全面分析了民營航空公司對動態(tài)定價模型的應(yīng)用。壟斷環(huán)境下的動態(tài)定價模型充分考慮到了供給和需求雙方的行為;在競爭環(huán)境下,模型不僅考慮了航班自身供給和市場總需求對其最優(yōu)機票價格的影響,還將競爭對手的供給和價格作為決策變量考慮進(jìn)來。文章通過模擬算例的方式對民營航空公司動態(tài)定價模型的應(yīng)用進(jìn)行了分析,結(jié)果表明相比傳統(tǒng)收益管理模式而言這種方法更加科學(xué)、規(guī)范、先進(jìn)和有效。動態(tài)定價這一較復(fù)雜的新興收益管理模式將是民營航空公司未來發(fā)展過程中一個很好的選擇。
【學(xué)位單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F562.5
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 理論基礎(chǔ)
        1.4.1 市場結(jié)構(gòu)及企業(yè)定價行為選擇理論
        1.4.2 民航客運收益管理理論
    1.5 研究內(nèi)容、方法和技術(shù)路線
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 研究方法
        1.5.3 技術(shù)路線
第二章 中國民航運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)及航空公司定價方法選擇
    2.1 民航運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
    2.2 民航運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)實證研究
        2.2.1 影響市場結(jié)構(gòu)的因素
        2.2.2 民航運輸業(yè)進(jìn)入退出壁壘分析
        2.2.3 民航運輸業(yè)產(chǎn)品差別化分析
        2.2.4 民航運輸業(yè)市場集中度分析
    2.3 航空公司定價決策和定價方法選擇
        2.3.1 航空公司定價決策分析
        2.3.2 航空公司主要定價方法介紹
        2.3.3 航空公司定價方法的選擇
    2.4 本章小結(jié)
第三章 中國民營航空公司機票價格管理現(xiàn)狀分析
    3.1 民營航空公司機票價格管理方式
    3.2 民營航空公司對傳統(tǒng)收益管理模式的應(yīng)用
        3.2.1 傳統(tǒng)收益管理模式——多等級差別定價模型及 EMSR 模型介紹
        3.2.2 民營航空公司對傳統(tǒng)收益管理模式的應(yīng)用——模擬算例
    3.3 對民營航空公司傳統(tǒng)收益管理模式應(yīng)用的評價
    3.4 本章小結(jié)
第四章 中國民營航空公司收益管理動態(tài)定價模型研究
    4.1 旅客需求概率特征和購票概率的確定
    4.2 壟斷環(huán)境下民營航空公司收益管理動態(tài)定價模型
        4.2.1 模型和參數(shù)
        4.2.2 模型分析
        4.2.3 模型求解
        4.2.4 壟斷環(huán)境下民營航空公司動態(tài)定價模型的應(yīng)用——模擬算例
    4.3 競爭環(huán)境下民營航空公司收益管理動態(tài)定價模型
        4.3.1 模型和參數(shù)
        4.3.2 模型分析
        4.3.3 模型求解
        4.3.4 競爭環(huán)境下民營航空公司動態(tài)定價模型的應(yīng)用——模擬算例
    4.4 對民營航空公司收益管理動態(tài)定價模型及應(yīng)用的評價
    4.5 本章小結(jié)
第五章 中國民營航空公司實施收益管理定價的相關(guān)條件
    5.1 民營航空公司實施收益管理定價的外部條件
    5.2 民營航空公司實施收益管理定價的內(nèi)部條件
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)和展望
    6.1 研究總結(jié)
    6.2 研究不足
參考文獻(xiàn)
致謝
在校期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文及參與課題
附錄1
附錄2

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 潘海穎;;我國民營航空經(jīng)營戰(zhàn)略研究報告[J];北方經(jīng)濟;2008年17期

2 李金林;徐麗萍;;收益管理的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J];北京工商大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2007年02期

3 陳學(xué)云;江可申;;航空運輸服務(wù)自然壟斷強度的弱化與規(guī)制放松[J];財貿(mào)經(jīng)濟;2008年07期

4 楊永忠;游文城;;民營經(jīng)濟進(jìn)入航空運輸業(yè)的結(jié)構(gòu)性壁壘分析——基于制度間關(guān)系的視角[J];中國工業(yè)經(jīng)濟;2008年12期

5 閔宗陶,楊秀云;中國民航客運價格定價方式及其構(gòu)成因素分析[J];價格理論與實踐;2003年04期

6 周晶;楊慧;;解析收益管理的核心觀點[J];經(jīng)濟管理;2008年14期

7 楊秀云,馮根福;中國民航業(yè)市場結(jié)構(gòu)的特征及其有效性分析[J];經(jīng)濟學(xué)家;2004年06期

8 劉暉;論我國民航的收益管理[J];技術(shù)經(jīng)濟;2003年04期

9 王銳蘭;航空公司價格競爭的博弈解釋[J];技術(shù)經(jīng)濟與管理研究;2004年03期

10 高強;朱金福;藍(lán)伯雄;;國內(nèi)航空公司實施收益管理的博弈分析[J];科研管理;2006年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 譚斌;收益管理在航空公司價格管理中的應(yīng)用研究[D];重慶大學(xué);2003年

2 張建城;收益管理預(yù)測系統(tǒng)的研究和開發(fā)[D];南京航空航天大學(xué);2005年

3 黃濤;美國航空客運收益管理系統(tǒng)初探[D];吉林大學(xué);2005年

4 商紅巖;民航客運的多等級動態(tài)差別定價問題研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

5 彭際華;競爭環(huán)境下的民航客運收入管理動態(tài)定價模型[D];四川大學(xué);2006年

本文編號：2866895