發(fā)布時(shí)間：2020-10-20 05:12

　　 長(zhǎng)江自古以來(lái)就是我國(guó)東中西部地區(qū)的交通大動(dòng)脈,是我國(guó)最重要的水運(yùn)主通道,也是連接?xùn)|中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金紐帶”。沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)最重要的高密度經(jīng)濟(jì)走廊,在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。隨著長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,石油、天然氣及制品,化工原料及制品等危險(xiǎn)品的需求日益增長(zhǎng)。這就導(dǎo)致了石油化工產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,進(jìn)而直接促進(jìn)了長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口的快速發(fā)展。但是同時(shí)也存在一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在:區(qū)域發(fā)展不平衡;重復(fù)投資,重復(fù)建設(shè);結(jié)構(gòu)不合理,設(shè)施薄弱;融資渠道有限;軟環(huán)境不佳。 本文主要針對(duì)上述問(wèn)題,首先結(jié)合長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口布局現(xiàn)狀,指出了主要存在的問(wèn)題;接著使用回歸分析法、灰色模型法以及指數(shù)平滑法對(duì)長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口總吞吐量以及各港口的危險(xiǎn)品吞吐量進(jìn)行了組合預(yù)測(cè);在此基礎(chǔ)上,參照《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》和《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》這兩個(gè)全國(guó)性的港口布局規(guī)劃,結(jié)合港口布局影響因素和港口布局原則、思路,綜合提出了長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口布局方案;最后,運(yùn)用聚類(lèi)分析方法對(duì)長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口布局方案進(jìn)行了優(yōu)化,目的是為提高長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。 預(yù)計(jì)到2020年,長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口石油、天然氣及制品總吞吐量為48091941噸,化工原料及制品總吞吐量為954165281噸。在港口布局原則的指導(dǎo)下,結(jié)合2008～2020年長(zhǎng)江干線(xiàn)港口危險(xiǎn)品吞吐量的預(yù)測(cè)值,分析影響長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口布局的各主要因素,參照《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》和《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》,可以綜合確定長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流主要港口、重要港口以及一般港口。 基于定性的分析和定量的研究,本文得出的優(yōu)化后的長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口布局方案為:南京港為長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流主要港口,重慶港、武漢港、鎮(zhèn)江港、江陰港、蘇州港、南通港為長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流重要港口,瀘州港、宜昌港、岳陽(yáng)港、九江港、安慶港、蕪湖港為長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流一般港口。
【學(xué)位單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類(lèi)】：F552;U651
【部分圖文】：

長(zhǎng)江干線(xiàn)危險(xiǎn)品物流港口布局圖
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 游道柱;長(zhǎng)三角集裝箱港口布局研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 王麗;樂(lè)山港運(yùn)力需求與供給系統(tǒng)分析[D];西南交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2848260