鐵路作為國家重要的基礎設施,是社會先行資本的重要組成部分之一。世界各國經(jīng)濟發(fā)展的一個共同規(guī)律是,當一個國家處于經(jīng)濟起飛階段時,鐵路對于經(jīng)濟增長往往具有先導性的帶動作用,鐵路在歷史上都有過明顯的大發(fā)展時期。而我國正處于這個階段,因此,研究鐵路運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的適應性問題,對于提高鐵路運輸系統(tǒng)整體效益和效率、實現(xiàn)鐵路運輸與國民經(jīng)濟的科學、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展都具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。 本文從系統(tǒng)的角度分析了鐵路運輸系統(tǒng)的目標、特征、功能；根據(jù)灰色關聯(lián)度理論,分析了鐵路運輸客、貨影響因素；根據(jù)系統(tǒng)論的原理,對鐵路運輸和國民經(jīng)濟系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析,研究了鐵路運輸與國民經(jīng)濟的內(nèi)在聯(lián)系,揭示鐵路運輸與國民經(jīng)濟相互作用；基于科學發(fā)展觀、協(xié)調(diào)發(fā)展觀以及可持續(xù)發(fā)展觀提出了鐵路運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的適應性的內(nèi)涵；提出了鐵路運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的適應性的內(nèi)涵,從適應性的內(nèi)涵出發(fā),根據(jù)數(shù)據(jù)包絡分析原理,用DEA模型評價了鐵路運輸系統(tǒng)自身的效率水平,從定量分析和定性分析兩方面分析了鐵路運輸供給能力與國民經(jīng)濟的適應情況,發(fā)現(xiàn)了鐵路運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展之間存在的矛盾；通過對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的深入分析,找出了限制鐵路運輸快速發(fā)展及鐵路運輸與國民經(jīng)濟之間矛盾的深層次原因,并根據(jù)現(xiàn)實情況提出了解決問題的建議。
【學位單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2010
【中圖分類】：F532.3
【部分圖文】：

西南交通大學碩士研究生學位論文第40頁速發(fā)展及社會總運量的快速增長，自身發(fā)展明顯相對緩慢。從圖4一3可以更直觀的看出鐵路運輸在二十多年中客貨周轉運量增長均不到三倍，而社會客運周轉量增長了4.86倍，社會貨運量增長了5.52倍。鐵路客貨運輸增長速度低于社會總運輸需求的增長速度，直接的結果就是鐵路運輸在社會總運輸量中的分擔比列不斷下降，如圖4一4所示.一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一今-鐵路在旅客 客碟碟驥爵…摹…扮黔饞黔…靜介叮褥 褥褥 周轉量構成 成中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中 中的比歹 ddd緞緞膺瓢篆救{蓄羹耀黔艇…:粉湯嘴 嘴嘴 (%)))門門門門門門門門門門門門門門門門門門門門門門月卜~鐵路在貨運 運灌灌瓣毅蘸豁尹歉黔黔瀚黔群 群群 周轉量構成 成中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中 中的比例 例居居{蘸辮燕耀灘{戳蘸黔…癬娜黔 黔黔 (%、 、{{{、攘纓黔鬃…黔l粼…曝馨霸l珊瞬黔〕 〕〕 〕圖4一鐵路在社會總周轉量中所占比從圖中我們可以看出鐵路旅客周轉量在社會旅客周轉量的構成中所占的比例由1985年的54.6%下降到33.42%，下降幅度為3906;鐵路貨運周轉量在社會貨運周轉量的構成中所占的比例從44.9%下降到23.5%，下降幅度為48%。國際經(jīng)驗表明，當工業(yè)產(chǎn)值每增長1%、鐵路貨運量增長0.5%

交通郵電投資占總投資的比例

建設投資條形圖
【引證文獻】

相關博士學位論文 前1條

1 周榮征;中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局及優(yōu)化方法研究[D];西南交通大學;2011年

相關碩士學位論文 前2條

1 梁丹丹;基于DEA的鐵路對區(qū)域社會經(jīng)濟影響效率評價[D];北京交通大學;2012年

2 杜小倩;高速鐵路對沿線區(qū)域社會經(jīng)濟影響梯度的研究[D];北京交通大學;2012年

本文編號：2847747