當前經濟迅速發(fā)展,為航運業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件,近幾年中國各港口集裝箱吞吐量增長率和班輪運輸公司的運量增長率,可以得出這樣的結論:航運業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。而海上集裝箱運輸具有明顯優(yōu)勢,現在已經成為海運的主要運輸手段并且發(fā)展迅速。 集裝箱班輪運輸公司追求的是利潤最大化和成本最低化。而根據規(guī)模經濟的一般原理,作為降低成本的途徑,集裝箱船舶的大型化這個概念就應運而生。 本文針對集裝箱船舶大型化的問題進行分析研究,分別從集裝箱船舶的營運技術,規(guī)模經濟,運輸網絡,箱位利用這四方面進行了分析研究。 選擇這四個方面的問題進行研究基于以下理由:(1)滿足技術要求是建造集裝箱船舶的首要條件,任何船舶如果沒有合理的技術支持,是不會投入運營的,況且要建造更大的集裝箱船舶,技術要求會更高。(2)規(guī)模經濟理論作為一種經濟理論,有其存在的合理性,而且當今很多學者都是利用這一理論進行推斷大型集裝箱船舶的發(fā)展趨勢,所以必須對其進行詳細分析。(3)集裝箱船舶只有運用于航運實踐后才會體現它的價值,并且現在隨著集裝箱港口的發(fā)展,其對集裝箱船舶大型化的影響越來越大,所以有必要結合現在的港口條件和航線配置以及其發(fā)展趨勢,對班輪運輸網絡的成本進行分析。(4)箱位利用是一個比較新的研究內容,由于對其研究會非常復雜,所以一般的研究不會將其列入研究范圍。但作為影響班輪公司選擇建造大型集裝箱船舶和集裝箱運輸成本的重要因素,作為重點對其進行研究。 本文對集裝箱船舶營運技術進行了研究、總結。從集裝箱船舶的規(guī)范要求和運輸特點出發(fā),總結了集裝箱船舶的運輸特征、結構特征和力學特征,并對其力學特征進行分析,并分別對集裝箱船舶的穩(wěn)性、強度和積載進行了研究。通過本章的研究,在總體上為基于樞紐港條件下的大型集裝箱船舶營運做了比較完整的技術準備。 本文分析了大型集裝箱船舶的規(guī)模經濟問題。引入規(guī)模經濟與不規(guī)模經濟的概念;從運輸成本,庫存成本以及運輸成本和庫存成本權衡的角度對大型集裝箱船舶的規(guī)模經濟進行了分析。分別將減少航次成本和庫存成本作為兩個獨立的目標,建立一個雙目標模型,并在兩者之間做出權衡。最后根據權衡,得出結論。這一研究結果為集裝箱船舶大型化研究提供了理論支持,也為大型集裝箱船舶在班輪運輸航
【學位單位】：上海交通大學
【學位級別】：博士
【學位年份】：2007
【中圖分類】：F552
【部分圖文】：

圖 1 全集裝箱船典型橫剖面圖Figure1 Transverse section plan of typical full containership箱體除在其角端有加強結構外，其余部分的強度相對比較較差，幾乎所有重量都集中于箱子的四角，同時考慮到性力，使雙層底結構承受很大的集中載荷，從而對雙層

圖 3 雙殼船橫斷面尺寸igure 3 Cross dimensions of double hull ship船底、左右舷側分別看作箱形，具有圖 3心。當扭轉作用于箱形時，其橫剖面要產轉軸進行的，在扭轉的作用下，扭轉軸將

圖 6 平均運輸成本與平均庫存成本權衡雙曲線e 6 Trade-off hyperbola curve of unit transportation cost and unit inventory cos雙曲線函數不僅顯示了運輸成本與庫存成本之間的權衡關系，而且可型 t 的雙目標模型的解決方法。然而，由于一艘船在任何航行區(qū)段裝載過它本身的載貨容量，因此任何船型船舶 t 的發(fā)船頻率必須大于或等d d∑ ∑δ

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 魏巍;;航運需求疲軟條件下集裝箱船舶大型化的弊端[J];集裝箱化;2013年03期

相關博士學位論文 前1條

1 楊秋平;船隊規(guī)劃數學建模與算法研究[D];大連海事大學;2010年

相關碩士學位論文 前5條

1 巫緒敏;環(huán)北部灣集裝箱港口綜合競爭力研究[D];武漢理工大學;2010年

2 沈文勝;長江船舶經濟航速研究[D];武漢理工大學;2010年

3 蘇雅;集裝箱航線結構模式選擇問題研究[D];大連海事大學;2011年

4 魏夢月;集裝箱配載優(yōu)化研究[D];大連海事大學;2011年

5 賈勝男;集裝箱班輪航線結構模式優(yōu)化選取研究[D];大連海事大學;2010年

本文編號：2834711