【摘要】：我國的城市軌道交通現(xiàn)已進入集中建設(shè)的全面發(fā)展階段,城市軌道交通在國民經(jīng)濟和百姓生活中的地位日顯重要,它正影響和改變著人們的思維模式和生活軌跡。人們是否能享受到安全的軌道交通服務(wù),地鐵機電系統(tǒng)的安全性是關(guān)鍵因素之一 論文以成都地鐵1號線機電系統(tǒng)項目安全風(fēng)險控制為出發(fā)點,構(gòu)造了以車輛、信號、供電、屏蔽門、綜合監(jiān)控、自動售檢票、隧道通風(fēng)、軌道等9個子系統(tǒng)在內(nèi)的主要機電系統(tǒng)項目風(fēng)險控制體系,目的是從整體上規(guī)劃和探索機電系統(tǒng)項目在項目各階段對運營安全可能存在風(fēng)險的評估和應(yīng)對,實現(xiàn)地鐵運營的設(shè)備安全,主要包括以下幾個方面： (1)建立了適合成都地鐵機電系統(tǒng)特點的風(fēng)險評估矩陣,定義了從R1到R4的四種風(fēng)險級別,為風(fēng)險程度辨識提供了依據(jù),并提出了貫穿于地鐵機電系統(tǒng)項目建設(shè)設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、到運營和維護的全過程安全風(fēng)險控制理念,也是本文的主要創(chuàng)新點。 (2)本文圍繞成都地鐵1號線機電系統(tǒng)項目風(fēng)險控制是否有效這個問題,通過利用FMEA方法對辨識出的主要風(fēng)險建立了故障樹,并進行故障樹定量計算,評估風(fēng)險控制的結(jié)果,以滿足風(fēng)險級別控制和減輕的要求。從而解決風(fēng)險控制措施是否有效,是否真正降低了項目風(fēng)險的關(guān)鍵問題,把好了風(fēng)險管理的最好一環(huán)。 (3)對辨識出的主要風(fēng)險提出了應(yīng)對措施,即：列車客室車門在不安全情況下打開；列車在正線失火；列車在正線撞擊；列車在運行中脫軌；乘客被困在軌道和屏蔽門之間。為地鐵機電系統(tǒng)項目的安全提供了參考。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F572;F272;U231.92

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