【摘要】：世界貿(mào)易的快速發(fā)展促進了集裝箱國際運輸量的增長,也給港口的經(jīng)營管理帶來很大的挑戰(zhàn)。世界集裝箱運輸重心逐步從歐美地區(qū)向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,港口吞吐量過小成了制約亞太地區(qū)集裝箱港口現(xiàn)代化發(fā)展的瓶頸。為提高港口的通過能力,亞太地區(qū)主要港口計劃新型集裝箱碼頭的投資建設,旨在提高集裝箱碼頭的作業(yè)效率、增加港口業(yè)務量、增強港口的競爭力。正是在這樣的新形勢下本文提出一種新型集裝箱港口物流系統(tǒng)。 新型集裝箱港口裝卸工藝系統(tǒng)是實現(xiàn)集裝箱港口現(xiàn)代化的關(guān)鍵,新型集裝箱港口現(xiàn)代化的特點是節(jié)能環(huán)保、智能高效。研究集裝箱港口裝卸工藝系統(tǒng)的特點和要求,對新型港口的機械設備進行規(guī)劃和選型,開發(fā)新型的集裝箱港口裝卸工藝系統(tǒng),定性分析其可行性。利用AutoCAD制作仿真所需的新型機械設備模型。提出集裝箱船截面和堆場貝位截面方法分別對新型岸橋和新型場橋的作業(yè)周期進行詳盡的計算。與常規(guī)岸橋、場橋相比,新型設備具有更高的作業(yè)效率,更加適合現(xiàn)代化集裝箱港口物流系統(tǒng)的要求。運用多種方法完成新型集裝箱港口物流系統(tǒng)各個要素的規(guī)劃,包括碼頭泊位數(shù)的確定,岸橋數(shù)量的確定,堆場面積的確定以及港口交通線路的布局等,繪制了新型集裝箱港口規(guī)劃設計圖。研究Flexsim仿真軟件的基本構(gòu)成和建模方法,建立新型集裝箱港口物流系統(tǒng)仿真模型。分析物流系統(tǒng)中的部分參數(shù),設計不同的新型機械設備配置方案,找出各個方案中的瓶頸,對其工作績效進行了定量統(tǒng)計和比較,最終得出最優(yōu)的方案。
【學位授予單位】：山東科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F552;U652
【圖文】：

率;采用獨立式的中轉(zhuǎn)平臺可大大減少岸橋作業(yè)時自重，減少了對碼頭地面的壓力，對碼頭的設計要求較低，常規(guī)碼頭只要略加改造即可，因此非常適合大范圍的推廣使用。圖2.1是新型岸橋的平面結(jié)構(gòu)圖，圖2.2是新型岸橋的3D結(jié)構(gòu)圖，表2.1是新型岸橋的主要技術(shù)參數(shù)表。圖2.3是兩個中轉(zhuǎn)平臺的3D結(jié)構(gòu)圖，表2.2是兩個中轉(zhuǎn)平臺的主要技術(shù)參數(shù)。圖2.1新型岸橋平而結(jié)構(gòu)圖Fig.2.1Plal1estruetureofl1ovelquaysideeontai一lererane

率;采用獨立式的中轉(zhuǎn)平臺可大大減少岸橋作業(yè)時自重，減少了對碼頭地面的壓力，對碼頭的設計要求較低，常規(guī)碼頭只要略加改造即可，因此非常適合大范圍的推廣使用。圖2.1是新型岸橋的平面結(jié)構(gòu)圖，圖2.2是新型岸橋的3D結(jié)構(gòu)圖，表2.1是新型岸橋的主要技術(shù)參數(shù)表。圖2.3是兩個中轉(zhuǎn)平臺的3D結(jié)構(gòu)圖，表2.2是兩個中轉(zhuǎn)平臺的主要技術(shù)參數(shù)。圖2.1新型岸橋平而結(jié)構(gòu)圖Fig.2.1Plal1estruetureofl1ovelquaysideeontai一lererane

碼頭的設計要求較低，常規(guī)碼頭只要略加改造即可，因此非常適合大范圍的推廣使用。圖2.1是新型岸橋的平面結(jié)構(gòu)圖，圖2.2是新型岸橋的3D結(jié)構(gòu)圖，表2.1是新型岸橋的主要技術(shù)參數(shù)表。圖2.3是兩個中轉(zhuǎn)平臺的3D結(jié)構(gòu)圖，表2.2是兩個中轉(zhuǎn)平臺的主要技術(shù)參數(shù)。圖2.1新型岸橋平而結(jié)構(gòu)圖Fig.2.1Plal1estruetureofl1ovelquaysideeontai一lererane

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前8條

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相關(guān)博士學位論文 前1條

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本文編號：2777985