【摘要】： 本文是依托重慶市交通廳項(xiàng)目“重慶市公路貨物運(yùn)輸量調(diào)查與統(tǒng)計(jì)方法研究”而完成,并作為該項(xiàng)目的前期基礎(chǔ)性理論研究。本文研究的目的是在盡量少的增加設(shè)施設(shè)備、操作程序以及工作強(qiáng)度的情況下,有效的解決交通部所頒布的公路貨運(yùn)量調(diào)查統(tǒng)計(jì)方法在區(qū)域中觀層面精確度失效的問題,以便為宏觀和中觀決策提供有效的數(shù)據(jù)信息支持。 本文首先深入剖析了現(xiàn)行部頒調(diào)查統(tǒng)計(jì)方案導(dǎo)致區(qū)域中觀層面誤差不可估計(jì)的根本原因,并根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)理論提出了針對(duì)區(qū)域貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)的三階段方法：基于車籍的本地車本地貨運(yùn)調(diào)查統(tǒng)計(jì),基于路網(wǎng)的外地車本地貨運(yùn)調(diào)查統(tǒng)計(jì),基于復(fù)合因素的貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)量修正。在車籍統(tǒng)計(jì)研究階段,本文不僅論證了對(duì)本地貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)的可行性,而且借鑒前人在統(tǒng)計(jì)實(shí)踐方面的研究成果,給出了確定車輛分層標(biāo)識(shí)的操作方法；在路網(wǎng)統(tǒng)計(jì)研究階段,本文不僅設(shè)計(jì)了針對(duì)外地車貨運(yùn)情況的調(diào)查統(tǒng)計(jì)方法,還利用統(tǒng)計(jì)學(xué)理論和數(shù)據(jù)分析的方法系統(tǒng)的論證了其可行性,并推導(dǎo)出誤差估計(jì)的計(jì)算公式；在統(tǒng)計(jì)量修正階段,本文首先利用全國(guó)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)量建立了對(duì)各區(qū)域貨運(yùn)量(貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量)的回歸方程,然后給出了統(tǒng)計(jì)量修正時(shí)的平衡條件,并利用貝葉斯函數(shù)建立了對(duì)各地區(qū)的貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)量修正方程。 本文的研究為區(qū)域公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)工作提供了基礎(chǔ)和新的思路。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F224;F542
【圖文】：

框的確定;(2)抽樣層次劃分;(3)實(shí)際抽樣調(diào)查或現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查;(4)調(diào)查后的數(shù)據(jù)處理與核算。操作流程圖如圖3一1所示。確確定最最最確定調(diào) 調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)低低樣本本本查指標(biāo) 標(biāo)標(biāo)抽樣調(diào)調(diào)調(diào)統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)量 量 量量 量量 查 查查據(jù)計(jì)算算劃劃分抽抽抽建立抽 抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽樣樣層次次次，七班毛畢J卜 卜 ， ，，，，j，，r聲I舀 舀 數(shù) 數(shù)數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù) 庫(kù) 第一階段第二階段第三階段，第四階段圖3一l公路貨運(yùn)量操作流程Figure3一 1TheFlowofSurveyandStatistiesofFreightTransPortBurdenbyHighway竹affic按照現(xiàn)行的統(tǒng)計(jì)方法的流程，分析引入誤差的原因，1、基于車籍的統(tǒng)計(jì)方法(1)基于車籍的統(tǒng)計(jì)樣本框是根據(jù)所在地交通部門的牌照記錄確定，一般認(rèn)為無牌照參與運(yùn)輸?shù)能囕v對(duì)于省域運(yùn)輸總量統(tǒng)計(jì)值的影響可以忽略不計(jì)

調(diào)查和路網(wǎng)調(diào)查方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì);為了提高統(tǒng)計(jì)精度并減少調(diào)查過程中不可控因素的干擾，有必要引入多指標(biāo)的復(fù)合經(jīng)濟(jì)指數(shù)對(duì)最終的統(tǒng)計(jì)值進(jìn)行修正。以下是新統(tǒng)計(jì)方法提出時(shí)的構(gòu)想圖，如圖3一2所示。圖3一2新統(tǒng)計(jì)方法構(gòu)想Figure3一 2TheDesignFigureofNewStatisticsMethod因而本研究提出的新統(tǒng)計(jì)方法可以分為三個(gè)階段:

圖4一l基于車籍的公路貨運(yùn)量調(diào)查統(tǒng)計(jì)一1SurveyandStatistiesBasingontheLocalRegistrationVehicleofFreight竹BurdenbyHighwayTraffie將其方法的核心部分簡(jiǎn)述如下。調(diào)查范圍于車籍的區(qū)域公路貨物運(yùn)輸量調(diào)查的范圍原則上為所有被調(diào)查生運(yùn)輸量的貨運(yùn)民用汽車，并按照經(jīng)營(yíng)性質(zhì)將調(diào)查對(duì)象分為營(yíng)業(yè)性汽車。調(diào)查的核心指標(biāo)是公路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。路貨物運(yùn)輸量調(diào)查對(duì)象中不包括以下車輛:l)公路養(yǎng)護(hù)、車輛修理、城市環(huán)衛(wèi)、公安消防、地質(zhì)勘探、輸維護(hù)等專用車輛。2)在機(jī)場(chǎng)、港口作業(yè)區(qū)、車站內(nèi)部為裝卸而進(jìn)行搬運(yùn)的各種運(yùn)3)在駕校、試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)供教學(xué)或?qū)嶒?yàn)使用的各種車輛。調(diào)查方法

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 裴玉龍;區(qū)域公路運(yùn)輸量經(jīng)濟(jì)計(jì)量預(yù)測(cè)模型[J];公路交通科技;1990年01期

2 陳蔭三;高速公路運(yùn)輸量研究[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2005年02期

3 李紀(jì)治，王建偉;提高汽車運(yùn)輸抽樣調(diào)查精度的途徑與方法[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);1996年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 王小軍;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)[D];長(zhǎng)安大學(xué);2003年

2 袁長(zhǎng)偉;高速公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2774826