發(fā)布時間：2020-07-18 18:44

【摘要】：傳統(tǒng)鐵路建設項目經(jīng)濟評價方法，雖然對我國鐵路建設項目投資決策起了積極的指導作用，但在運用的過程中，也逐漸顯露出存在的問題，尤其是運用于客運專線建設項目的經(jīng)濟評價，更顯現(xiàn)出適用范圍的局限性。本論文主要是在分析傳統(tǒng)鐵路建設項目經(jīng)濟評價方法存在的主要問題的基礎上，試圖建立一套適合客運專線建設項目的經(jīng)濟評價方法體系。 本文立足于客運專線建設項目系統(tǒng)性、網(wǎng)絡性的特點，提出了將客運專線建設項目與其它交通運輸方式、與既有鐵路線路、與規(guī)劃中的其它客運專線建設項目、乃至規(guī)劃中其它鐵路建設項目有機的結(jié)合在一起的系統(tǒng)性的經(jīng)濟評價方法。 本文提出對客運專線建設項目進行系統(tǒng)性財務評價的關(guān)鍵，是在確定客運專線建設項目投資主體權(quán)益范圍的基礎上，對客運專線建設項目關(guān)聯(lián)項目進行合理的界定�？瓦\專線建設項目的關(guān)聯(lián)項目，根據(jù)客運專線建設項目與鐵路網(wǎng)內(nèi)既有線路、規(guī)劃項目(分計算期內(nèi)實施和不實施兩種情況)和在建線路之間相互關(guān)系，細分為存量資產(chǎn)、項目聚合、輔助工程和潛在路網(wǎng)。 本文對客運專線建設項目的國民經(jīng)濟評價主要采用系統(tǒng)性費用效益分析，提出將效益按照受益主體劃分為利用者效益、供應者效益和區(qū)域發(fā)展效益。此種劃分方法可以使效益劃分方向更為明確，而且可以極大限度的避免重復計算，同時也對一些傳統(tǒng)經(jīng)濟評價方法沒有涉及的指標進行了量化計算。 最后，將本論文提出的客運專線建設項目系統(tǒng)性經(jīng)濟評價方法成功運用于算例分析中，表明客運專線建設項目系統(tǒng)性經(jīng)濟評價方法在今后實踐工作中的可行性。
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：F532.31

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 白云飛;劉延平;;基于空間距離模型的鐵路建設項目效益后評價研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2010年10期

相關(guān)碩士學位論文 前7條

1 周小川;模糊層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)度在鐵路方案決策中的應用[D];西南交通大學;2011年

2 楊曉紅;基于路網(wǎng)系統(tǒng)的成渝客運專線經(jīng)濟評價研究[D];西南交通大學;2011年

3 劉超;新建鐵路接軌方案選擇研究[D];西南交通大學;2011年

4 吳棟;農(nóng)村電網(wǎng)建設項目經(jīng)濟綜合評價及應用研究[D];華北電力大學（河北）;2009年

5 彭月;鐵路投資項目國民經(jīng)濟評價方法研究[D];西南交通大學;2010年

6 楊章韜;客運專線對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析[D];中南大學;2010年

7 李正浩;與民航競爭下的高速鐵路優(yōu)勢運距問題研究[D];西南交通大學;2012年

本文編號：2761282