【摘要】： 目前，國際現(xiàn)代港口發(fā)展出現(xiàn)了建設(shè)深水化、布局網(wǎng)絡(luò)化、業(yè)務(wù)物流化、格局港城一 體化、管理信息化、經(jīng)營民營化等趨勢。新中國成立50多年來，我國港口取得了很大發(fā) 展，港口的功能由最初的地域性貿(mào)易港發(fā)展到多港合作的港口群，同時也存在規(guī)劃戰(zhàn)略高 度不夠、大型集裝箱深水碼頭不足、港口布局尚未形成網(wǎng)絡(luò)化、相關(guān)部門物流不順暢、尚 未完全實現(xiàn)港城一體化、管理信息化程度不高、民營化程度不夠等缺陷。 論文從戰(zhàn)略管理、可持續(xù)發(fā)展理論和港口發(fā)展戰(zhàn)略研究等方面進行文獻綜述，對目前 港口發(fā)展中存在的問題進行分析，認為最關(guān)鍵、最核心的問題在于港口缺乏戰(zhàn)略管理，使 得港口不能從戰(zhàn)略的高度、長遠的角度推動適合我國港口發(fā)展的經(jīng)營體制的盡快實現(xiàn)，阻 礙了港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營管理的信息化進程，同時也會影響港口發(fā)展模式的選擇。 同時對現(xiàn)有港口發(fā)展戰(zhàn)略研究進行分析，認為現(xiàn)有研究未能將相關(guān)學科進行有效的結(jié)合、 缺乏系統(tǒng)的數(shù)理方法等不足，因此，迫切需要進行港口發(fā)展戰(zhàn)略研究。 論文對發(fā)展戰(zhàn)略研究的一般程序進行系統(tǒng)梳理，同時對常規(guī)的發(fā)展戰(zhàn)略研究程序進行 了改進，針對港口的特殊性，用港口吞吐量預(yù)測彌補了常規(guī)戰(zhàn)略分析的不足，對未來港口 貨源及吞吐量進行詳細的分析，有助于為港口發(fā)展戰(zhàn)略選擇提供充足的依據(jù)。對連云港港 口發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部條件進行了分析，將SWOT分析方法應(yīng)用于連云港港口內(nèi)外部環(huán)境 分析，通過構(gòu)造內(nèi)外部因素評價矩陣，將連云港港務(wù)局的優(yōu)勢與劣勢、面臨的機會與威脅 予以定量化，從而得出連云港港務(wù)局應(yīng)該采取增長型發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。探討了港口發(fā)展戰(zhàn) 略研究相關(guān)指標設(shè)計，對計量經(jīng)濟模型的建立、數(shù)理處理、參數(shù)估計、模型檢驗等進行了 方法論探討，探索了灰色系統(tǒng)模型在港口吞吐量及集裝箱預(yù)測中的可行性，明確提出該模 型可用于港口吞吐量和集裝箱吞吐量預(yù)測分析。 論文將構(gòu)建的港口發(fā)展戰(zhàn)略研究的理論構(gòu)架具體應(yīng)用于連云港港口發(fā)展戰(zhàn)略研究之 中，提出了連云港港口發(fā)展戰(zhàn)略目標。從組織戰(zhàn)略、人才開發(fā)戰(zhàn)略、投資理財戰(zhàn)略、形象 塑造戰(zhàn)略四個方面提出了連云港港口發(fā)展的具體職能戰(zhàn)略。對連云港港口發(fā)展階段進行了 劃分，并選擇管理創(chuàng)新戰(zhàn)略、港城互動戰(zhàn)略、市場拓展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn) 略五個方面作為戰(zhàn)略實施重點。并在此基礎(chǔ)上提出了保障職能戰(zhàn)略和戰(zhàn)略重點順利實施的 戰(zhàn)略措施和戰(zhàn)略保障體系。
【學位授予單位】：河海大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2003
【分類號】：F552
【圖文】：

發(fā)提供了條件。連云港作為隴海鐵路的東端起點，港口經(jīng)濟腹地主要包括中原和西北H個省區(qū)。連云港港是服務(wù)于中原、西北地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟、最有前途的出�？�。其次，西部大開發(fā)呼喚貨物大流通，資金、技術(shù)、信息大交流，為連云港港大發(fā)展創(chuàng)造了機遇，有利于發(fā)展大陸橋作為推進西部開發(fā)載體的特殊功能。一是轉(zhuǎn)換功能，可以為實現(xiàn)東西部地區(qū)優(yōu)勢互補、國際國內(nèi)兩個市場結(jié)合、促進各種資源合理配置和流動提供廣闊空間和巨大的推動力量。二是集聚功能，即以陸橋為軸線，以中心城市為核心，以中小城鎮(zhèn)為依托，實現(xiàn)資金、技術(shù)、信息、資源等匯聚和交流，形成經(jīng)濟走廊。三是擴散功能，可將陸橋沿線國家和我國東部沿海地區(qū)的資金、技術(shù)、信息、人才向中西部轉(zhuǎn)移和擴散。四是協(xié)作功能，即以陸橋為紐帶，實現(xiàn)陸橋沿線統(tǒng)一市場的發(fā)育和形成，合理布局，形成經(jīng)濟規(guī)模，促進東中西部協(xié)調(diào)發(fā)展。最后，國家重點建設(shè)“一橫一縱”(即連云港自新疆霍爾果斯高速公路，黑龍江同江至海南三亞高速公路)國道主干線在連云港交匯，使連云港成為公路樞紐，提高了港口集疏運能力，使連云港港為西部大開發(fā)服務(wù)增添了新的優(yōu)勢。

圖4.32002年連云港市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖港市重新定位超常發(fā)展標的提出，是對江蘇未來發(fā)展的明確要求和奮斗方向，對敏銳地在其中善于發(fā)現(xiàn)、充分把握機遇，走符合市情實件轉(zhuǎn)化為實實在在的發(fā)展業(yè)績，在江蘇“兩個率先”的新發(fā)展的機遇中走差別競爭之路展的態(tài)勢下，連云港必須在新一輪的大發(fā)展中把握良機，優(yōu)勢，努力在激烈的發(fā)展競爭中贏得主動。一是迅速提高口項目融資市場化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展多元化、口岸服務(wù)信息化設(shè)，為年吞吐量盡快登上5。。。萬噸平臺、集裝箱達到50建設(shè)成為真正意義上的現(xiàn)代物流中心。二是努力擴大旅游游資源，把開發(fā)優(yōu)美自然風光與發(fā)掘深厚文化底蘊結(jié)合

兩市北部地區(qū)，山東省西南部，安徽省淮河以北地區(qū)，河南省中部及北部，山西省南部，陜西省中部與南部，寧夏自治區(qū)中部和南部，四川省北部及甘肅、青海、新疆等省區(qū)。隨著腹地國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，連云港的吞吐量穩(wěn)步上升(見圖4.4)，2。。2年連云港港完成吞吐量3316萬噸，比上年增長22.5%，其中:煤炭1529萬噸，糧食118萬噸，金屬礦石551萬噸，化肥及農(nóng)藥168萬噸，有色金屬2玲萬噸

【引證文獻】

相關(guān)博士學位論文 前2條

1 龔高健;當代福建港口經(jīng)濟發(fā)展研究[D];福建師范大學;2006年

2 黃勇;港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實證研究[D];北京交通大學;2008年

相關(guān)碩士學位論文 前6條

1 龔銀春;福建沿海港口的發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];西南交通大學;2010年

2 汪興蘭;全球供應(yīng)鏈中我國沿海港口發(fā)展策略研究[D];上海海事大學;2006年

3 楊云芳;寧波內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展研究[D];河海大學;2007年

4 熊瑞;南京港集裝箱發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];河海大學;2007年

5 吳佳莉;城鄉(xiāng)結(jié)合部空間拓展的動力機制和發(fā)展模式研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學;2008年

6 房廈;天津港一公司功能拓展策略研究[D];大連海事大學;2012年

本文編號：2744966