【摘要】：集裝箱堆場，是港口的重要組成部分，堆場的效率高低關(guān)系到整個港口幾乎全部業(yè)務(wù)的效率。如何對集裝箱堆場效率和作業(yè)成本進行優(yōu)化，同時優(yōu)化集卡調(diào)度，進而提高集裝箱港口的裝卸效率，提高集裝箱碼頭的資源利用率，已成為國內(nèi)外集裝箱港口最為關(guān)心的問題。 堆場管理是集裝箱碼頭為協(xié)調(diào)與它有關(guān)的所有集裝箱業(yè)務(wù)、資源而進行的堆場日常任務(wù)的調(diào)度管理。堆場管理存在于港口大部分的業(yè)務(wù)調(diào)度中。相比于對傳統(tǒng)堆場管理的研究，本文主要研究了：如何使后方堆場的作業(yè)代價最優(yōu)；在業(yè)務(wù)調(diào)度時優(yōu)化集卡作業(yè)效率；提高港口實際作業(yè)的效率和降低實際作業(yè)的成本。 本文首先介紹了傳統(tǒng)PCNN的基本原理，然后對箱出場的PCNN優(yōu)化過程進行了詳細描述，并分析了該算法的優(yōu)缺點。本文結(jié)合重慶港集裝箱綜合管理系統(tǒng)項目，考慮算法執(zhí)行效率并結(jié)合港口實際作業(yè)，提出了以翻箱代價作為評價指標(biāo)的堆場作業(yè)模型，并對傳統(tǒng)PCNN的迭代過程進行改進。在迭代過程中生成翻箱過程圖，較好地解決了堆場集裝箱箱進場時的箱位分配和箱出場時的翻箱過程的優(yōu)化問題；同時根據(jù)箱出場作業(yè)時計算龍門吊的作業(yè)時間，結(jié)合集卡行駛時間，提出了集卡和堆場的聯(lián)合調(diào)度算法。 最后，通過仿真實驗對提出的算法進行了驗證，結(jié)果表明本文算法與文獻算法優(yōu)化效果相同，且算法執(zhí)行效率優(yōu)于傳統(tǒng)PCNN并解決了更多實際問題；通過對實際項目—“重慶港務(wù)集裝箱綜合管理系統(tǒng)”中的中控調(diào)度的過程進行優(yōu)化，從優(yōu)化前后的結(jié)果進行對比，證明了本文研究的實用性、可行性和高效性。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U695.22
【圖文】：

Fig.2.1 Regional distribution of the harbor圖 2.2 碼頭集裝箱業(yè)務(wù)流程Fig.2.2 Terminal container business flow場的概念箱堆場是碼頭內(nèi)用來存放、交接集裝箱的場所。堆場涉及到、場橋、集卡等機械設(shè)備的調(diào)度和堆場、貨站、泊位、船舶

7圖 2.2 碼頭集裝箱業(yè)務(wù)流程Fig.2.2 Terminal container business flow1.2 堆場的概念集裝箱堆場是碼頭內(nèi)用來存放、交接集裝箱的場所。堆場涉及到碼頭作業(yè)中龍門吊、場橋、集卡等機械設(shè)備的調(diào)度和堆場、貨站、泊位、船舶等空間資源分配。按照國內(nèi)外統(tǒng)一的標(biāo)準將堆場分為：前方堆場、空箱堆場和后方堆場。前方堆場是指集裝箱碼頭（岸邊）前方，暫時堆放集裝箱的場地，作為船舶卸集裝箱場所。當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃的按照船舶的裝載要求，將相應(yīng)的裝箱集中堆放；卸船時，將進港集裝箱歷史對方在碼頭前方，以加速船舶作業(yè)�？障涠褕鍪寝k理空箱收集、報關(guān)、堆場的場地，是集裝箱前方堆場和后方堆

【參考文獻】

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本文編號：2733156