【摘要】：廣西是我國(guó)西部唯一沿海地區(qū),它處于中國(guó)——東盟貿(mào)易區(qū)、泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、大湄公河次區(qū)域、中越“兩廊一圈”、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)等多個(gè)區(qū)域合作交匯點(diǎn),南擁北部灣,背靠大西南,東連珠三角,面向東南亞,西南與越南接壤,地理位置十分優(yōu)越,有著得天獨(dú)厚的物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的加快建設(shè)和廣西整體經(jīng)濟(jì)不斷提升,道路貨運(yùn)作為促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力,對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越大,其在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)作用不斷增強(qiáng),所占比例越來越高。近年來,隨著廣西經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展以及對(duì)外開放的不斷拓展,道路貨運(yùn)企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)運(yùn)作模式,特別是多年來形成的多、小、散、弱的粗放型經(jīng)營(yíng)格局,與當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律下社會(huì)化大生產(chǎn)的要求越來越不相適應(yīng)。與此同時(shí),全社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的需求快速增長(zhǎng),促使道路貨物運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,從單純提供單一運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向提供多種服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。因此,道路貨運(yùn)企業(yè)必須通過生產(chǎn)和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型,走現(xiàn)代物流發(fā)展道路,才能提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。推動(dòng)道路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型不僅廣西社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,也是道路貨物運(yùn)輸業(yè)自身發(fā)展的需要。而道路貨運(yùn)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中存在很多風(fēng)險(xiǎn),如在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、市場(chǎng)等方面存在著各式各樣的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和評(píng)估,確定其對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響程度,這對(duì)于提高廣西道路貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸能力與效率,增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,更好地為廣西國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù),具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。 本文在調(diào)查研究國(guó)內(nèi)外企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析了廣西道路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題,運(yùn)用SWOT-PEST模型定性分析企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn),并分析了企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。通過層次分析法確定各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重值,運(yùn)用灰色多層次模型確定轉(zhuǎn)型指標(biāo)體系,對(duì)轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),求出最終綜合評(píng)價(jià)值,并確定轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。最后,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果,從政府和企業(yè)兩個(gè)層面上提出了廣西道路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的相關(guān)對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F542.6;F259.2
【圖文】：

四是廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來貨運(yùn)市場(chǎng)需求總量增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整引發(fā)貨運(yùn)需求增長(zhǎng)。近年來，廣西GDP、人均GDP等國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的快速增長(zhǎng)為廣西道路貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)需求條件(如圖2一2所示)。目前，廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，2009年廣西國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)7700多億，按社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率16%計(jì)算，2010年廣西物流總費(fèi)用預(yù)計(jì)達(dá)1600億元，貨運(yùn)市場(chǎng)空間巨大。圖2一 22000一2008年廣西國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)示意圖另一方面，居民收入的提高及廣西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)社會(huì)貨運(yùn)服務(wù)提出了更高的要求。隨著廣西居民收入日益增加，消費(fèi)水平不斷提高，2009年

【參考文獻(xiàn)】

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9 鄭q

本文編號(hào)：2719888