發(fā)布時(shí)間：2020-06-18 13:34

【摘要】： 多年來(lái),鐵路運(yùn)輸一直按照傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的管理模式運(yùn)行,提供單一的運(yùn)輸服務(wù),難以滿(mǎn)足當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,物流服務(wù)個(gè)性化、及時(shí)性、作業(yè)靈活性等方面的需求。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,建立鐵路物流中心將成為鐵路貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 本論文依托《西安國(guó)際港務(wù)區(qū)西安鐵路物資倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)中心可行性研究》項(xiàng)目,以西安鐵路物流中心為研究對(duì)象,以鐵路貨運(yùn)站價(jià)值鏈為研究切入點(diǎn),對(duì)西安鐵路物流中心運(yùn)營(yíng)規(guī)劃作了比較深入的研究,旨在為西安鐵路物流中心建設(shè)提供參考。 論文首先在大量實(shí)踐調(diào)查的基礎(chǔ)上,對(duì)西安經(jīng)濟(jì)、物流、鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并運(yùn)用組合預(yù)測(cè)方法對(duì)西安鐵路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè),分析西安鐵路物流中心建設(shè)的必要性。其次運(yùn)用價(jià)值鏈理論,以西安X站為例,對(duì)西安鐵路貨運(yùn)站價(jià)值鏈進(jìn)行分析,總結(jié)現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)站價(jià)值鏈存在的不足；分析物流企業(yè)縱向價(jià)值鏈與物流企業(yè)利潤(rùn)關(guān)系,得出西安鐵路物流中心戰(zhàn)略定位；從價(jià)值鏈構(gòu)建的角度,分析設(shè)計(jì)西安鐵路物流中心運(yùn)營(yíng)中的運(yùn)作流程、組織結(jié)構(gòu)。最后,針對(duì)西安鐵路物流中心規(guī)劃實(shí)施中商業(yè)模式、建設(shè)途徑的選擇以及實(shí)施要點(diǎn)提出建議。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：F259.27;F532.8;F224
【圖文】：

一西安東、西站發(fā)送、到達(dá)貨物總t巴雷特曲線(xiàn)

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文西安東、西站貨物發(fā)送量巴雷特曲線(xiàn)如圖3一4:2008年?yáng)|、西站貨物發(fā)送量巴雷特曲線(xiàn)習(xí)爾一沖·下疇 40603090807050加0101400000120000010000008000006000004000002000000

本文編號(hào)：2719321