【摘要】：近年來，我國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展帶動了高速公路的快速增長，網(wǎng)絡(luò)化的高速公路對城市區(qū)位帶來深刻的影響�？蛇_性作為度量交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的綜合指標，反映城市聯(lián)系的便捷程度，是評價區(qū)域或城市獲取發(fā)展機會和控制市場能力的有效指標之一。 長三角地區(qū)是我國發(fā)展最快的地區(qū)之一。高速公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善，提高了各城市間可達性，縮短城市間的交通成本，改變城市的區(qū)位和社會經(jīng)濟活動的空間相互聯(lián)系。而城市區(qū)位也影響高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，對高速公路網(wǎng)的發(fā)展起引導(dǎo)作用。因此，研究高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性與城市區(qū)位間的關(guān)系具有重要意義。本文從五個部分來探討長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性與城市區(qū)位的關(guān)系。 第一，闡述研究背景，研究目的與意義，研究內(nèi)容和方案以及當前國內(nèi)外相關(guān)研究進展。 第二，對于相關(guān)分析理論進行梳理，對文章涉及可達性和城市區(qū)位的概念和評價方法進行歸納分析。 第三，論述長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達現(xiàn)狀并對其變化進行測度。選取200O年和2008年數(shù)據(jù)，運用Arcqis軟件，采用時間距離、加權(quán)平均旅行時間、城市潛能3種方法，探討高速公路網(wǎng)絡(luò)對長三角地區(qū)25個節(jié)點城市可達性的影響。最后，總結(jié)出長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性的變化特點。 第四，從城鎮(zhèn)區(qū)位角度來探討節(jié)點城市區(qū)位與高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性間的關(guān)系。結(jié)合城市規(guī)模和社會經(jīng)濟資料，基于空間引力和社會經(jīng)濟統(tǒng)計方法，運用SPSS統(tǒng)計軟件，對25個城市的區(qū)位綜合分析。同時結(jié)合高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性排名，對城市區(qū)位與高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性的得分進行分類，探討城市區(qū)位與高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性間的相互關(guān)系。 第五，總結(jié)長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性與城市區(qū)位的關(guān)系，明確城市區(qū)位慣性的存在，并提出有待進一步深入探討的研究思路。
【學(xué)位授予單位】：上海師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F542;F299.27;F224

【參考文獻】

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本文編號：2717953