發(fā)布時(shí)間：2020-06-17 09:19

【摘要】： 宜昌港位于舉世矚目的三峽工程所在地，東臨江漢平原，西接渝東，自古就有“川鄂咽喉、西南門(mén)戶”之稱，歷來(lái)是連接鄂西、湘西北及重慶的交通樞紐和物流集散地。隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)行，宜昌港腹地的交通運(yùn)輸條件發(fā)生了翻天覆地的變化，目前已經(jīng)初步形成了公路、水運(yùn)、鐵路、航空共同構(gòu)成的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系；“十一五”期間滬蓉、滬渝高速公路、宜萬(wàn)鐵路將相繼貫通，交通運(yùn)輸體系的進(jìn)一步完善，形成全方位對(duì)外開(kāi)放的立體交通運(yùn)輸格局。 隨著腹地交通運(yùn)輸條件的改善，各種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，港口要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代物流的發(fā)展至關(guān)重要。宜昌港擁有優(yōu)良經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢(shì)和發(fā)揮物流的良好基礎(chǔ)設(shè)施，如何借助長(zhǎng)江豐富的水資源優(yōu)勢(shì)，利用腹地交通運(yùn)輸環(huán)境的改善，發(fā)展成為三峽地區(qū)中轉(zhuǎn)物流的龍頭，并融于整個(gè)西部大開(kāi)發(fā)的全國(guó)性物流中，將成為宜昌港物流發(fā)展的重中之重。 在此基礎(chǔ)上，本文立足于宜昌港腹地交通運(yùn)輸環(huán)境的變化，對(duì)宜昌港口物流的發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)的研究，主要包括以下內(nèi)容： 論文首先介紹了港口物流的相關(guān)概念及發(fā)展歷程，闡述了交通運(yùn)輸和物流發(fā)展的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上對(duì)宜昌港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及港口腹地交通運(yùn)輸發(fā)展情況和規(guī)劃進(jìn)行了介紹。由于腹地高速公路和鐵路運(yùn)輸環(huán)境的變化將直接影響到港口物流的發(fā)展情況，因此，論文通過(guò)詳細(xì)的數(shù)據(jù)，采用定性和定量相結(jié)合等方法比較了各種不同方式的運(yùn)輸特性及貨運(yùn)趨勢(shì)，分析得出其對(duì)港口運(yùn)輸?shù)挠绊懖⒉幻黠@。為了明確港口物流的發(fā)展?jié)摿�，論文綜合運(yùn)用回歸預(yù)測(cè)、指數(shù)平滑預(yù)測(cè)、灰色預(yù)測(cè)等方法對(duì)港口吞吐量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，提出了大力發(fā)展宜昌港口物流的優(yōu)勢(shì)和必然性。最后針對(duì)宜昌港腹地經(jīng)濟(jì)、物流發(fā)展的實(shí)際情況和港口物流發(fā)展現(xiàn)狀提出了港口物流發(fā)展的主要方向，并在此基礎(chǔ)上對(duì)其發(fā)展規(guī)劃提出了一些建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F552.7;F259.27
【圖文】：

多用途泊位和件雜貨泊位各1個(gè)，年通過(guò)能力達(dá)86萬(wàn)噸，4萬(wàn)TEU�！F聯(lián)運(yùn)港區(qū)。主要位于宜昌下游的宜都枝城港，長(zhǎng)江與焦柳鐵路交匯點(diǎn)南岸，是長(zhǎng)江中上游水陸貨運(yùn)的多功能、綜合型、大型樞紐港口。港口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要承擔(dān)“北煤南運(yùn)、西磷東運(yùn)”為主，同時(shí)也承擔(dān)散貨、件雜貨以及集裝箱(罐)等重大鐵水陸多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提供全方位的船舶運(yùn)輸、貨物、倉(cāng)儲(chǔ)代理和煤炭配送等業(yè)務(wù)。港口年通過(guò)能力580萬(wàn)噸�！⒇浉蹍^(qū)。從事煤炭、磷礦石(粉)、砂石料、散裝水泥等大宗散貨及化工原料的綜合港區(qū)，擁有二個(gè)港區(qū)，三條現(xiàn)代化作業(yè)生產(chǎn)線，年裝卸能力達(dá)600萬(wàn)噸�！瞥匦赂蹍^(qū)。正在興建的云池新港區(qū)是長(zhǎng)江中游的大型深水港區(qū)，位于云池宜化熱電廠上下游3公里范圍內(nèi)，碼頭占用水域岸線約3500米。云池新港區(qū)擬建設(shè)泊位12個(gè)，年通過(guò)能力460萬(wàn)噸(含標(biāo)準(zhǔn)箱20萬(wàn)花U)，其中:3000T級(jí)集裝箱專用泊位4個(gè)，年通過(guò)能力20萬(wàn)花U;2000T級(jí)綜合泊位和3000T綜合泊位各3個(gè)，件雜泊位兼顧集裝箱作業(yè)，年通過(guò)散貨能力約180萬(wàn)噸;2000T級(jí)散貨泊位2個(gè)，年通過(guò)散貨能力約80萬(wàn)噸。

圖3-22000·2010年宜昌港集裝箱吞吐量走勢(shì)圖3.4宜昌港物流發(fā)展的主要特點(diǎn)1.庫(kù)區(qū)航運(yùn)條件改善推動(dòng)吞吐量的迅速增長(zhǎng)受三峽截流工程的影響，“九五”期間宜昌港貨運(yùn)吞吐量停滯不前，200庫(kù)區(qū)航運(yùn)條件的改善，宜昌港貨物吞吐量增長(zhǎng)顯著、速度不斷加快，“五”和2000年以來(lái)，宜昌港吞吐量年均增長(zhǎng)速度和年均增長(zhǎng)量分別為萬(wàn)噸、一2.5%和一17萬(wàn)噸、393%和435萬(wàn)噸，2003年7月三峽永久船驗(yàn)收以后，庫(kù)區(qū)航運(yùn)發(fā)展迅猛，宜昌港吞吐量繼續(xù)快速增長(zhǎng)，2004年了33.5%�！笆濉逼陂g的增長(zhǎng)速度超過(guò)長(zhǎng)江沿線各港口平均水平15.4期宜昌港與長(zhǎng)江港口貨物吞吐量對(duì)比增長(zhǎng)情況見(jiàn)表3一5。表3-5長(zhǎng)江港口與宜昌港貨物吞吐量增長(zhǎng)情況對(duì)比時(shí)時(shí)期期長(zhǎng)江土要港口口宜呂港港年年年均增長(zhǎng)速度度年均增長(zhǎng)量(萬(wàn)噸)))年均增長(zhǎng)速度度年均增長(zhǎng)量

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 柯姜岑;基于元胞自動(dòng)機(jī)的水運(yùn)樞紐運(yùn)輸組織研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 張廣磊;三峽樞紐區(qū)域水路貨運(yùn)綜合運(yùn)輸組織模式研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

2 吳春濤;基于供應(yīng)鏈理論的宜昌港物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];西南交通大學(xué);2009年

3 孟霞;生態(tài)理論在港口物流空間規(guī)劃中的應(yīng)用研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2717396