發(fā)布時間：2020-06-10 10:51

【摘要】： 隨著人均收入的穩(wěn)步增長與城市化進程的不斷加快,中國城市軌道交通進入快速發(fā)展階段。一方面,由于交通需求的迅速擴張,交通問題日益突出,成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸；另一方面,由于城市邊緣不斷外擴,將產(chǎn)生大量長距離出行需求,單純靠常規(guī)的公共交通已很難適應(yīng)現(xiàn)代客運交通需要,因此催生了大批國內(nèi)城市的軌道交通項目。為了中國軌道交通事業(yè)科學(xué)、健康、有序的發(fā)展,有必要重視城市軌道交通發(fā)展規(guī)模的實證研究,因此本文充分總結(jié)國外城市軌道交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗,探索軌道交通的特征以及發(fā)展規(guī)律。 論文采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方式,首先,對國際軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀進行描述,定性分析國外典型城市軌道交通的運營模式和產(chǎn)出規(guī)模情況。其次,通過多元統(tǒng)計分析方法對國際范圍內(nèi)軌道交通發(fā)展水平進行定量分析,主要包括三個部分：第一,對全球范圍典26個型城市軌道交通發(fā)展水平進行聚類分析,通過聚類將典型城市軌道交通發(fā)展水平劃分為三個層級；第二,建立軌道交通發(fā)展規(guī)模影響因素指標測算體系,通過因子分析析出四個影響軌道交通發(fā)展規(guī)模的最主要因素；第三,結(jié)合聚類分析和因子分析結(jié)果,使用多元逐步回歸方法分三個層級建立軌道交通發(fā)展規(guī)模與影響因素間的定量關(guān)系。最后,論文對國際軌道交通發(fā)展趨勢進行了概括和預(yù)測,并汲取國外軌道交通發(fā)展過程中的相關(guān)經(jīng)驗,對中國軌道交通的發(fā)展提出相關(guān)建議。
【圖文】：

出行的比例為26%左右可見，在未來的城市公共交通發(fā)展中，城市軌道交通的市場份額將呈上升趨勢，我國城市軌道交通發(fā)展的潛力仍然很大。4.2軌道交通發(fā)展規(guī)模影響因素的量化指標體系4.2.1軌道交通影響因素的層級劃分軌道交通發(fā)展規(guī)模的主要因素有運輸需求、政策體制、產(chǎn)業(yè)技術(shù)、行業(yè)替代等方面，但軌道交通的發(fā)展規(guī)模是軌道交通需求和軌道交通供給“博弈”的最終結(jié)果，是一種不斷發(fā)展的動態(tài)平衡。因此對城市軌道交通的需求和供給而言，以上四大影響因素并非處于同一層級，它們對軌道交通發(fā)展規(guī)模的影響主要分為以下幾個層級:

圖5一1逐步回歸的基本步驟元逐步回歸的指標體系第三章所述，衡量處于第一層級軌道交通發(fā)展規(guī)模的指標有線長、線列車數(shù)量、線路負荷度、結(jié)點數(shù)、從業(yè)人員、線網(wǎng)密度等等，但在本章重點是影響軌道交通規(guī)模的諸多因素，，因此為了突出重點和考慮模型章使用線長作為衡量軌道交通發(fā)展規(guī)模的唯一指標。據(jù)第四章的因子分析結(jié)果，影響軌道交通發(fā)展規(guī)模的主要因素有:營運歷史、城市化進程及運營效益，根據(jù)旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣中每個大小，遴選出對四個因素解釋程度較好的變量，從而進一步簡化了軌響規(guī)模的指標體系。上所述，為了對國外典型城市軌道交通發(fā)展規(guī)模進行多元逐步回歸，下變量進行分析:
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F571

【參考文獻】

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本文編號：2706187