【摘要】：交通運輸是國民經(jīng)濟中具有基礎性、先導性、全局性的產(chǎn)業(yè),對保障國民經(jīng)濟持續(xù)、健康、快速發(fā)展、改善人民生活和促進國防現(xiàn)代化建設等具有十分重要的作用。公路尤其是高速公路是現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾M成部分,它的現(xiàn)代化程度和發(fā)展水平,己成為衡量一個國家經(jīng)濟和現(xiàn)代化水平的重要標志之一,改革開放以來,我國公路建設雖然有了長足的進步,但與我國社會經(jīng)濟的發(fā)展相比仍然滯后,尤其是高速公路的建設,與國外發(fā)達國家相比,差距大,根椐“十五”“十一五”規(guī)劃和實際建設經(jīng)驗的預測,至2020年前,中國公路處于較快的發(fā)展階段,仍將進行全球最大規(guī)模的公路網(wǎng)建設,尤其是公路主骨架高速公路網(wǎng)的建設,要加快高速公路網(wǎng)的建設所面臨的困難不少,其中最關鍵最突出的問題是建設資金的嚴重不足。每年高速公速的建設資金約需2000億元左右。要緩解建設資金不足的矛盾,必須走國際化、市場化和社會化融資的路子,以政策性融資為基礎,以BOT等融資模式為輔助。 BOT方式其顯著特點是所有權與經(jīng)營權分離,一般只適用于那些競爭性不強,但有一定壟斷性、且投資大,回收時間長的公共項目,也即只有哪些能通過對用戶收費取得收益的設施和服務項目。世界各國利用BOT方式融資的實踐證明,BOT方式是解決基礎設施建設資金缺口的有效途徑。高速公路是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物,它本身帶有很強的商品屬性,利用BOT融資模式是輔助解決高速公路建設資金不足的好形式,好辦法,幾種BOT演變形式己在我國得到運用。BOT方式在汕揭高速公路建設中的應用與國際慣例的一般做法和香港的主要做法相比較,在基礎工作、法律制度的建全等方面,還存在著較為突出的問題。借鑒高速公路BOT方式建設經(jīng)驗,應制定BOT專項立法,加強對BOT項目配套基礎工作的規(guī)范,建立有效的高速公路BOT項目監(jiān)管制度,做好BOT方式基礎培訓工作,BOT融資模式的項目才能有所突破。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F542;F283

【參考文獻】

相關期刊論文 前3條

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2 宋翔,王江平;公路BOT項目特許經(jīng)營競標及價格管制探討[J];公路;2005年11期

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本文編號：2698446