本文關(guān)鍵詞：PPP模式下的貨場(chǎng)建設(shè)鐵路快遞合作機(jī)制演化博弈研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：鐵路是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,本文中將鐵路界定為鐵路業(yè),不局限于中國(guó)鐵路總公司等市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的公司,而是作為路網(wǎng)建設(shè)的融資方進(jìn)行分析,與快遞企業(yè)等的私人資本共同承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn),保障公共利益最大化。本文從群體博弈和適應(yīng)角度,基于演化博弈理論分析公共部門和私人部門在貨場(chǎng)建設(shè)的合作機(jī)制。以公共部門和私人部門只具有有限理性為前提,將鐵路的行為假定為采取激勵(lì)措施進(jìn)行合作和不采取激勵(lì)措施進(jìn)行合作兩種,快遞企業(yè)的行為假定為積極參與和一般參與兩種,建立了PPP模式下貨場(chǎng)建設(shè)的演化博弈模型,并利用復(fù)制動(dòng)態(tài)進(jìn)化機(jī)理對(duì)模型進(jìn)行分析,通過(guò)模擬仿真研究了貨場(chǎng)建設(shè)中公私雙方合作中群體博弈局勢(shì)的變化形態(tài),對(duì)PPP模式的演化博弈理論分析具有重要的理論意義。研究得出,公共部門的激勵(lì)措施是決定雙方能夠走向良性合作的重要因素。當(dāng)公共部門采取包括稅收優(yōu)惠、信貸支持等在內(nèi)的激勵(lì)措施,公共部門額外收益高于成本、快遞企業(yè)額外收益大于成本、雙方初始狀態(tài)選擇合作的比例高于特定值時(shí),雙方實(shí)現(xiàn)積極合作的良性均衡；公共部門采取激勵(lì)措施成本較高,而且補(bǔ)貼足夠被快遞企業(yè)吸收,快遞企業(yè)總會(huì)均衡于積極參與合作的策略；而當(dāng)公共部門不采取激勵(lì)措施,快遞企業(yè)額外收益小于付出成本時(shí),雙方的合作必然走向次劣或最劣均衡。本文引入黃村行包基地案例,對(duì)黃村行包基地建設(shè)現(xiàn)狀、與快遞企業(yè)合作情況的調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析,得出目前黃村貨場(chǎng)與多家快遞企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)輸合作,但由于貨場(chǎng)不完善仍存在包括時(shí)效性和設(shè)備方面的不匹配,根據(jù)本文建立的貨場(chǎng)建設(shè)PPP模型在貨場(chǎng)建設(shè)、公共部門激勵(lì)措施等方面對(duì)黃村貨場(chǎng)建設(shè)提出具體建議。
【關(guān)鍵詞】：貨場(chǎng)建設(shè) PPP模式 合作機(jī)制 演化博弈論 仿真
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F532;F259.23
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 引言10-18
• 1.1 研究背景10-13
• 1.1.1 快遞業(yè)迅速崛起,服務(wù)能力有待加強(qiáng)10-11
• 1.1.2 “白貨”運(yùn)輸增加,鐵路貨場(chǎng)亟需完善11-12
• 1.1.3 相關(guān)政策出臺(tái),公私合作建設(shè)不斷推進(jìn)12-13
• 1.2 研究意義13-14
• 1.3 問(wèn)題的提出14-15
• 1.4 研究?jī)?nèi)容、方法及技術(shù)路線15-18
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容15
• 1.4.2 技術(shù)路線圖15-17
• 1.4.3 研究方法17-18
• 2 文獻(xiàn)綜述及相關(guān)理論分析18-29
• 2.1 鐵路貨場(chǎng)建設(shè)相關(guān)研究18-22
• 2.1.1 貨場(chǎng)建設(shè)研究18-19
• 2.1.2 我國(guó)貨場(chǎng)建設(shè)研究19-21
• 2.1.3 鐵路快遞合作研究21-22
• 2.2 PPP模式相關(guān)理論研究22-24
• 2.2.1 PPP模式理論界定22
• 2.2.2 PPP模式的應(yīng)用22-23
• 2.2.3 鐵路貨場(chǎng)公私合作模式23-24
• 2.3 演化博弈論理論研究24-27
• 2.3.1 傳統(tǒng)博弈論概述24-25
• 2.3.2 演化博弈論概述25-26
• 2.3.3 演化博弈理論應(yīng)用26-27
• 2.4 文獻(xiàn)述評(píng)及分析框架27-29
• 3 鐵路快遞合作PPP模式演化博弈分析29-40
• 3.1 基本假設(shè)29-31
• 3.2 模型分析31-32
• 3.3 均衡點(diǎn)32
• 3.4 MATLAB仿真分析32-38
• 3.5 模型分析38-39
• 3.6 本章小結(jié)39-40
• 4 鐵路快遞合作模式案例分析40-48
• 4.1 黃村行包基地概況40
• 4.2 與快遞企業(yè)合作現(xiàn)狀40-46
• 4.3 對(duì)快遞企業(yè)參與黃村貨場(chǎng)建設(shè)的建議46-48
• 5 結(jié)論48-49
• 參考文獻(xiàn)49-53
• 附錄A53-55
• 附錄B55-62
• 附錄C62-66
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集66

【相似文獻(xiàn)】

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