【摘要】： 隨著現(xiàn)代物流發(fā)展,傳統(tǒng)港口點與點的競爭逐漸轉(zhuǎn)變成含港口核心節(jié)點的物流鏈競爭。港口集疏運系統(tǒng)是港口物流鏈的重要通道。 本文首先圍繞港口集疏運系統(tǒng)展開論述,對港口集疏運系統(tǒng)的實質(zhì)進行挖掘和分析,介紹了青島市港口概況及發(fā)展特點,詳細分析了青島市港口腹地經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與交通狀況及其對青島市港口吞吐量的影響情況,并對公路、鐵路、管道等集疏運子系統(tǒng)及其相互關(guān)系進行了分析比較。通過對青島市港口吞吐量的統(tǒng)計資料和山東省國民生產(chǎn)總值統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析,建立了適用于港口吞吐量中、長期預(yù)測的定量預(yù)測模型(多項式—負指數(shù)生長性模型)及定性預(yù)測模型(運輸強度法),采用定量與定性相結(jié)合的方法,對青島市港口吞吐量及相關(guān)運量進行了預(yù)測,并通過對青島港總吞吐量及主要貨種吞吐量預(yù)測結(jié)果及流量流向的分析,結(jié)合腹地交通運輸發(fā)展規(guī)劃,對公路、鐵路、集裝箱集疏運量等進行了合理的預(yù)測。 在進行港口集疏運系統(tǒng)綜合評價時,通過對港口集疏運系統(tǒng)各要素進行簡要分析,采用專家調(diào)查法,研究港口集疏運系統(tǒng)評價的過程及特點,確定了港口集疏運系統(tǒng)評價的指標體系,并利用層次分析法(AHP)確定各指標的權(quán)重。根據(jù)研究問題的特點,選擇模糊綜合評判法進行集疏運系統(tǒng)評價,并選取了天津、大連作為評判的比照對象,從而得到最終評判結(jié)果。 本文在預(yù)測和評判結(jié)果的基礎(chǔ)上,對青島港集疏運各子系統(tǒng)未來的規(guī)劃建設(shè)進行了初步的探討,并提出了合理的建議。本研究成果不僅可為青島市港口集疏運系統(tǒng)建設(shè)提供依據(jù),也可為相關(guān)決策部門提供參考。
【圖文】：

二次 MMIG 模型應(yīng)用iZ 的曲線模型預(yù)測值為iZMM ，則二次 MMIG 模型的表達式為：β β= + +20 1 2i i- T - TiZMM d d e d ( e ) 量的極限值0d 已知，需要求解其余參數(shù)1d 、2d 和 β 。求解使用 Matlab要方法為折半查找法和最小二乘法，過程見流程圖[3]（圖 3-1）。

的人口、67%的 GDP 和 87%的外貿(mào)進出口額[32]。2.2.2 青島港間接經(jīng)濟腹地經(jīng)濟狀況分析青島港的間接腹地主要包括河南、河北、山西、陜西四省。其他腹地資源優(yōu)勢突出，煤炭、石油、鐵礦石和鋁土等礦產(chǎn)資源豐富，開采程度較高，調(diào)出量較大。其中山西、陜西分是我國最主要的煤炭基地和第一、第三大調(diào)出省份；其他腹地也是我國重要的糧食、能源和重化工業(yè)基地。近年來隨著腹地重化工業(yè)的深入，，對國內(nèi)國外兩種資源的開發(fā)利用，以原油、鐵礦石為代表的原材料外貿(mào)進口和煤炭、焦炭、糧食等物資的外運需求在穩(wěn)步增長，對青島港及沿海港口運輸?shù)男枨罅坎粩嘣黾覽32]。詳見青島市港口經(jīng)濟腹地形勢圖 2-2。
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F552;F224

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 包雄關(guān);張玉松;;日照港油品運輸發(fā)展規(guī)劃研究[J];中國航海;2011年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 臧白鴿;集裝箱港口內(nèi)陸集疏運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[D];大連海事大學(xué);2011年

2 王偉麗;港口集疏運系統(tǒng)的分析與評價研究[D];大連海事大學(xué);2011年

3 孫銀河;遼寧省沿海港口群集裝箱內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)整合研究[D];大連海事大學(xué);2011年

4 姚國權(quán);曹妃甸港集疏運流量分配優(yōu)化研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2011年

5 于明立;煙臺港集疏運拖車網(wǎng)絡(luò)車輛調(diào)度問題研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號：2677980