發(fā)布時(shí)間：2020-05-23 19:51

【摘要】： 支線航空作為現(xiàn)代航空運(yùn)輸體系的重要組成部分,對(duì)于構(gòu)建完善的航線網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)航空運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大、推動(dòng)建設(shè)國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系及區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有十分重要的作用。綜觀我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展格局還很不協(xié)調(diào),支線運(yùn)輸發(fā)展較為落后,東西部差距較大,支線運(yùn)輸規(guī)模和質(zhì)量與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求都還存在著較大的差距。 本文首先介紹了我國(guó)支線航空目前的現(xiàn)狀以及在發(fā)展過(guò)程中存在問(wèn)題,并運(yùn)用了彈性系數(shù)理論,從定性和定量?jī)蓚�(gè)方面對(duì)影響我國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的主要因素進(jìn)行了深入的分析。此外,本文還采用了分布比、非均衡系數(shù)及位勢(shì)商等指標(biāo)對(duì)我國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的空間分布特征進(jìn)行了定量分析。之后,將灰色預(yù)測(cè)技術(shù)GM(1,1)與分地區(qū)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)相結(jié)合,對(duì)我國(guó)整個(gè)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求、各地區(qū)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求和主要支線機(jī)場(chǎng)的吞吐量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。最后,根據(jù)我國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析、影響因素和空間分布特征的分析及支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的結(jié)果,提出了我國(guó)支線航空發(fā)展的一系列建議與對(duì)策,該建議可供企業(yè)在參與支線航空運(yùn)營(yíng)中就市場(chǎng)定位、制定營(yíng)運(yùn)政策等方面作為參考,同時(shí)可供政府職能部門(mén)在構(gòu)筑完善的航線網(wǎng)絡(luò)、協(xié)調(diào)干支線發(fā)展、制定促進(jìn)支線航空建設(shè)等決策時(shí)提供參考。 由于我國(guó)民航“十一五”期間將新建一些支線機(jī)場(chǎng),本文也分析研究了新建機(jī)場(chǎng)吞吐量的預(yù)測(cè)方法,旨在幫助政府職能部門(mén)制定新建機(jī)場(chǎng)建設(shè)容量、建設(shè)等級(jí)等決策提供依據(jù)和參考。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F562

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

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2 梁志林;馬榮國(guó);周明妮;;擬建支線機(jī)場(chǎng)通航可行性論證方法[J];長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年06期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 廖勇;區(qū)域綜合運(yùn)輸通道客運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析[D];西南交通大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 周明妮;新建支線機(jī)場(chǎng)通航可行性論證方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

2 李政;我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目融資研究[D];大連海事大學(xué);2011年

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4 汪蕓;我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)需求分析及營(yíng)銷策略研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

5 郭吉慧;內(nèi)蒙古自治區(qū)支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式研究[D];內(nèi)蒙古大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2677866