【摘要】： 快速公交車站作為快速公交運行的節(jié)點，承擔著滿足快速公交車輛�？亢统丝蜕舷萝囈蟮娜蝿�，如果車站設計不合理，不僅不能滿足快速公交車輛�？亢统丝蜕舷萝嚨幕疽螅視䦟焖俟幌到y(tǒng)產(chǎn)生不良的影響，甚至使快速公交車站成為整個路段交通的瓶頸。國外對于快速公交的研究已經(jīng)取得了一定的成果，但是我國引入快速公交的時間比較晚，所取得的成果也比較少，因此本文基于快速公交車站的設計做了如下工作： (1)對國內(nèi)外關(guān)于客流預測以及快速公交車站選型及設施設計相關(guān)文獻進行了綜述； (2)在分析傳統(tǒng)的“四階段”客流預測方法優(yōu)缺點的基礎上，提出了一種適用于快速公交車站進出站客流預測的“四階段”預測法的改進方法，并給出了模型的求解步驟； (3)從快速公交車站的站臺線形、快速公交車站與交叉口的位置關(guān)系、快速公交車站站臺兩側(cè)是否均可�？咳齻�角度對快速公交車站進行了劃分，對每一種車站選型進行了優(yōu)缺點分析，最后提出了快速公交車站選型設計的一般方法； (4)對快速公交車站的主要設施進行了詳細設計，，包括：車站漸變段的設計、車站停車位數(shù)的設計、車站站臺寬度和車站長度的設計、車站停車換乘設施的設計、車站收費系統(tǒng)的設計，最后還簡要地對車站其他設施進行了設計； (5)選取阜石路快速公交系統(tǒng)中的甘家口車站進行實例分析，對車站高峰小時進出站客流量進行了預測，然后通過實地調(diào)研，對甘家口車站的選型進行了設計，最后依據(jù)甘家口車站高峰小時進出站客流量的預測值，對車站主要設施進行了詳細設計。
【圖文】：

并對車站進行了選型及設施設計，驗證了上述理論;第6章對全文的工作進行了總結(jié)，提出有待于進一步研究的問題。論文的框架、思路和研究的技術(shù)路線如圖1.1所示。緒論/尸又\尹視狀分析，闡述研究的\\早標、意義和主要內(nèi)容、、廣...‘曲、__護一‘L一、_吻何進行車站選型?、、一~_一/3快速公交車站選型及其優(yōu)缺點分析222快速公交車站 站站4快速公交車站 站進進出站客流預測測測主要設施設計 計般證上述理論，踐進行指、、并伙導/戶666結(jié)論與展望 望圖 1.1論文的思路與框架 Fig.1.1Arehitectore&丘田山 eof如 5dissertatlon

值得注意的是，漸變段并不是所有快速公交車站都一定具有的，這依據(jù)整個快速公交系統(tǒng)的運營狀況來定。在以下情況下，是不設計漸變段的:(l)如果快速公交走廊全程都是雙向四公交專用道時，漸變段是沒有必要設計的(如圖4.1中左邊的車道樣式);(2)快速公交車站所在位置的道路條件不允許設計港灣式車站或有超車道的直線式車站時，漸變段也是不能設計的(同時還應該注意到，當車站是單側(cè)停靠站臺布局時，可以將站臺設計成交錯排列的，這樣可以更有效地利用道路空間，如圖4.2)。當然，如果城市道路條件沒有富余到快速公交走廊全程都設計成雙向四公交專用道，同時道路條件也還不至于緊張到快速公交車站所
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U492.413

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 陳宜軍;基于快速公交系統(tǒng)的開放式快速公交線路及站點設計[D];西南交通大學;2010年

本文編號：2677509