發(fā)布時(shí)間：2020-05-21 21:47

【摘要】： 本論文研究了航空收益管理中的艙位控制與需求非限化估計(jì)問題。艙位控制在航空收益管理中占據(jù)著核心地位,由于在不同環(huán)境下的艙位控制存在不同的優(yōu)化方法,因此本文分別在各章中詳細(xì)論述了這些方法。需求非限化估計(jì)問題來源于實(shí)施艙位控制之后所產(chǎn)生的訂座數(shù)據(jù)不能反映真實(shí)需求量。為了保證需求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,需要將訂座數(shù)據(jù)還原為真實(shí)需求量。這個(gè)問題與艙位控制之間存在著緊密的聯(lián)系是保證艙位控制準(zhǔn)確的關(guān)鍵問題,因此在本文中特別增加一章,專門論述需求非限化估計(jì)的方法。全文的主要內(nèi)容如下: 針對競爭環(huán)境下的多航空公司多艙位控制問題,本文利用博弈論的方法,建立兩公司兩子艙的隨機(jī)控制模型并計(jì)算獲得各子艙艙位的最優(yōu)解。進(jìn)而又對影響艙位最優(yōu)解的各參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。 針對多航節(jié)航班的艙位控制問題,建立了隨機(jī)規(guī)劃模型,并利用遺傳算法進(jìn)行求解。 針對中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班,建立了基于座位價(jià)值的啟發(fā)式的嵌套艙位控制方法。通過實(shí)例分析論述了獨(dú)立中轉(zhuǎn)聯(lián)程與關(guān)聯(lián)中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班的艙位控制方法。 針對需求管理下的艙位控制問題,分別論述了三種新的銷售技術(shù):可召回票,不定期票與等待表制度。對于可召回票,主要論述了實(shí)施的可行性與艙位控制方法;對于不定期票,主要論述了同一天內(nèi)多航班不定期票的分配方法;對于等待表制度,主要研究了單航班的靜態(tài)等待表長度優(yōu)化控制方法。 針對在超售情況下艙位控制問題,建立了超售與艙位控制綜合分析方法。分別采用排隊(duì)論與動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法建立了單子艙與多子艙的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的控制模型。針對團(tuán)隊(duì)的艙位控制問題,提出了團(tuán)隊(duì)數(shù)量與規(guī)模的一體化控制方法。建立了團(tuán)隊(duì)控制隨機(jī)規(guī)劃靜態(tài)模型,并建立了分枝定界算法進(jìn)行求解。 針對旅客選擇下艙位控制問題,利用離散動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法建立基于旅客選擇的動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型,修正了不考慮乘客選擇行為的艙位控制結(jié)論。并給出了乘客選擇行為下優(yōu)化的開放子艙集合的方法。 針對國內(nèi)航空市場數(shù)據(jù)特點(diǎn),提出了需求非限化估計(jì)方法。根據(jù)各子艙訂座過程建立了基于泊松隨機(jī)過程的受限需求的最優(yōu)估計(jì)模型,并建立了一種算法以計(jì)算最優(yōu)估計(jì)值。 本論文的研究內(nèi)容主要針對于國內(nèi)航空市場的特點(diǎn),力圖解決國內(nèi)航空公司在收益管理中所遇到的問題。對這些問題的解決方法既注重于正確性,又注重于簡便性。因此這些問題的解決方法具有良好的應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)論文中還研究了一些國際上在航空收益管理中出現(xiàn)的新事物,添補(bǔ)了這些領(lǐng)域的空白或進(jìn)一步豐富了研究成果。從研究結(jié)論來看,這些新事物具有極大的經(jīng)濟(jì)與社會價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F560

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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本文編號：2674949