【摘要】：“上胡不法先王之法,有要于時(shí)也�！�.面對(duì)不同的環(huán)境,采取不同的對(duì)策,因時(shí)而變,自古就有記載。金融危機(jī)的深入,逐漸對(duì)整個(gè)國(guó)際環(huán)境帶來影響,對(duì)國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)也帶來很大沖擊。對(duì)于很多企業(yè)來說,危機(jī)意味著危險(xiǎn)的機(jī)會(huì)。利用自身優(yōu)勢(shì),進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整,抓住稍縱即逝的機(jī)會(huì),避免不利因素的沖擊,對(duì)企業(yè)來說,無疑是積極應(yīng)對(duì)的表現(xiàn)。 CRML天津分公司是中鐵物資總公司下屬的物流公司子公司。由于自身物質(zhì)資源匱乏,天津分公司雖有強(qiáng)大的集團(tuán)背景優(yōu)勢(shì),卻在競(jìng)爭(zhēng)中無法取得應(yīng)有的市場(chǎng)地位。 本文從促進(jìn)CRML天津分公司發(fā)展的目的出發(fā),結(jié)合戰(zhàn)略管理思想,在對(duì)CRML天津分公司內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行描述的基礎(chǔ)上,運(yùn)用PEST環(huán)境分析法對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行了廣泛深入的實(shí)踐分析。通過對(duì)CRML天津分公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的SWOT分析和波特五力分析,得出適合CRML天津分公司的業(yè)務(wù)發(fā)展方向,并對(duì)戰(zhàn)略制定和實(shí)施提出了一些切實(shí)可行的策略。 在戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施一段時(shí)間后,及時(shí)進(jìn)行了評(píng)估與改進(jìn),找出了CRML天津分公司獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并對(duì)其業(yè)務(wù)開拓過程中體現(xiàn)出來的創(chuàng)新進(jìn)行總結(jié)。 作者引用國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)的戰(zhàn)略理念,緊密結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),參考了多家企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用PEST模型環(huán)境分析法、SWOT模型分析方法及波特五力模型進(jìn)行了研究和討論,希望能為物流公司選擇業(yè)務(wù)發(fā)展方向提供一點(diǎn)有益的借鑒。
【圖文】：

3.2政治環(huán)境狀況作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，鐵路在保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行、維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全和社會(huì)穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。鐵路建設(shè)也一直得到國(guó)家高度重視和支持，近年來鐵路基建投資規(guī)模逐年增長(zhǎng)， 2009 年達(dá)到 6000 億元。并在今后 2-3 年投資均保持在 6000 億元的水平。2008 年 10 月 31 日,經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008 年調(diào)整)》正式頒布實(shí)施，確定我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。調(diào)整方案將 2020 年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由 10 萬公里調(diào)整為 12 萬公里以上，其中客運(yùn)專線由 1.2 萬公里調(diào)整為 1.6 萬公里，電化率由 50%調(diào)整為 60%，規(guī)劃建設(shè)新線由 1.6 萬公里調(diào)整為 4.1 萬公里，刷新了中國(guó)鐵路建設(shè)的藍(lán)圖，中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)大發(fā)展的時(shí)機(jī)到來了。天津分公司所屬天津市、河北、河南、內(nèi)蒙均有大量鐵路建設(shè)項(xiàng)目，天津西站改擴(kuò)建工程以及京滬高鐵北京至石家莊段、京石客專等鐵路基建招投標(biāo)物資供應(yīng)市場(chǎng)的鐵路物資供應(yīng)基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)等，都是良好的發(fā)展機(jī)遇。

圖 3-3 中國(guó)鋼鐵基地鐵物流有著流量大、價(jià)值鏈長(zhǎng)的特點(diǎn)，各環(huán)節(jié)均有物流業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)應(yīng)中，鐵礦石占了很大比例。2007 年我國(guó)鐵礦石的進(jìn)口依存度按照目前的鐵礦砂進(jìn)口量 26%的復(fù)合年平均增長(zhǎng)率估算，我國(guó)進(jìn)口將超過 6.98 億噸，，帶來的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間巨大。同時(shí)量的持續(xù)增長(zhǎng)和鋼鐵企業(yè)因此產(chǎn)生的資金相對(duì)緊張客觀上帶來了。在鋼材的流通過程中，存在巨量的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸配送等基礎(chǔ)，同時(shí)，可探討鋼材交易市場(chǎng)和鋼材加工中心等業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。汽車行業(yè)概況著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽脹。近年來，中國(guó)汽車工業(yè)的增長(zhǎng)一直在以兩位數(shù)的速度攀升。預(yù)年里，中國(guó)的汽車需求量仍將保持 10%～15%的增幅。這種驚人增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)，中國(guó)逐漸成為
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F532;F259.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2674830