【摘要】： 公路網(wǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間能夠?qū)Ρ舜诉M(jìn)行影響、制約,并能夠相互影響。國(guó)民經(jīng)濟(jì)要良好發(fā)展,就需要公路網(wǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)應(yīng)相互適應(yīng)。鑒于此,就有必要對(duì)公路網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)性狀況進(jìn)行研究。本文對(duì)目前有關(guān)公路網(wǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性的相關(guān)研究進(jìn)行了系統(tǒng)的綜述,從適應(yīng)性的概念及特征著手,對(duì)公路網(wǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互作用進(jìn)行了機(jī)理分析,對(duì)公路網(wǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)相互影響的因素進(jìn)行了重點(diǎn)分析;確定了公路網(wǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性概念與目標(biāo)體系劃分;并通過(guò)對(duì)運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給均衡性的分析,對(duì)公路網(wǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性進(jìn)行分析。從適應(yīng)性概念出發(fā),確定了適應(yīng)性分析的指標(biāo)體系,并將其分為公路指標(biāo)體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系,對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行了評(píng)述,通過(guò)研究確定了標(biāo)準(zhǔn)值。 隨后,論文在詳細(xì)分析常用的多種評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)后,確定使用DEA綜合評(píng)價(jià)法,選擇了合適的模型。在建立公路建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性評(píng)價(jià)模型的過(guò)程中,提出了帶有偏好約束錐的DEA綜合評(píng)價(jià)方法。 最后,以陜西省咸陽(yáng)市為例,進(jìn)行實(shí)證分析。
【圖文】：

才圖5.1咸陽(yáng)市行政區(qū)劃分圖5.1.2交通運(yùn)輸現(xiàn)狀咸陽(yáng)素有交通要沖之稱(chēng)，秦代著名的秦直道是由咸陽(yáng)通往蒙古的“絲綢之路，，，，從咸陽(yáng)經(jīng)過(guò)，東西通達(dá)。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十年的建設(shè)發(fā)展，咸陽(yáng)市交通運(yùn)輸業(yè)取得了巨大的成就，初步形成了干線公路為依托，以公路站場(chǎng)、鐵路樞紐和國(guó)際機(jī)場(chǎng)相配套，擁有一定運(yùn)輸規(guī)模能力，公路、鐵路和航空為一體的綜合運(yùn)輸體系。咸陽(yáng)通過(guò)發(fā)揮區(qū)域性運(yùn)輸通道的作用，通過(guò)東—西、南—北、西北—東南三條運(yùn)輸走廊將我國(guó)東部、中部35

007年咸陽(yáng)市公路技術(shù)等級(jí)統(tǒng)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：F224;F540

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 趙曄;城市軌道交通車(chē)站火災(zāi)安全疏散能力評(píng)價(jià)研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 宋金城;港口集疏運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)性評(píng)價(jià)研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2669791