【摘要】： 伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口數(shù)量的增加、人類生活標(biāo)準(zhǔn)的提高,全世界能源消費(fèi)量不斷上升,作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)性子系統(tǒng)的物流業(yè)是能源消耗的主要領(lǐng)域之一。 物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成�，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)引起物流總量的增加。頻繁的物流活動(dòng)會(huì)增加能源消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、引起交通堵塞等,因此,對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也產(chǎn)生了消極影響。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),資源短缺、能源過(guò)度消耗、環(huán)境惡化等重大危機(jī)更加凸現(xiàn),作為大量消耗能源、也以噪音、廢氣等嚴(yán)重破壞環(huán)境的道路物流業(yè),在發(fā)展上必然面臨著很強(qiáng)的制約。 本文在可持續(xù)發(fā)展思想指導(dǎo)下,運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)理論和技術(shù)方法對(duì)道路物流能源消耗進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、動(dòng)態(tài)模擬與仿真調(diào)控、灰關(guān)聯(lián)評(píng)價(jià)等方面的工作,從而完成物流能源消耗系統(tǒng)理論的研究。主要研究?jī)?nèi)容包括： (1)緒論及相關(guān)現(xiàn)狀概述。確立論文的研究背景、研究框架以及研究方法,并對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行檢索分析,體現(xiàn)在論文的第一章和第二章。 (2)道路物流能源消耗系統(tǒng)分析�；诮y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)揭示中國(guó)物流能源消耗結(jié)構(gòu)和消費(fèi)情況,得出物流能源消耗相關(guān)分析結(jié)構(gòu)圖；依據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)辯識(shí)技術(shù)確定道路物流能源消耗的結(jié)構(gòu)模型并完成模型辯識(shí)與相關(guān)性研究,體現(xiàn)在論文的第三章。 (3)道路物流能源消耗系統(tǒng)優(yōu)化研究。在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上,建立宏觀層次、規(guī)劃階段和應(yīng)用環(huán)節(jié)三個(gè)不同目標(biāo)要求的物流能源消耗系統(tǒng)優(yōu)化模型,構(gòu)建算法并進(jìn)行模型應(yīng)用；基于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型和優(yōu)化模型,進(jìn)行道路物流能源消耗的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論研究與模擬仿真；構(gòu)建道路物流能源消耗系統(tǒng)運(yùn)行的調(diào)控模型,并實(shí)現(xiàn)模型的運(yùn)行響應(yīng)和分析,體現(xiàn)在論文的第四章和第五章。 (4)道路物流能源消耗關(guān)聯(lián)研究。構(gòu)建基于現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的道路物流能源消耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；確定道路物流能源消耗決策管理方案。以全國(guó)和河南為例,對(duì)物流能源消耗量和相關(guān)物流指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排序計(jì)算與分析。 (5)最后,論文對(duì)物流能源在建模、控制和政策實(shí)施等方面研究趨勢(shì)進(jìn)行了展望。 本文的應(yīng)用性理論研究,希望能從節(jié)約能源的角度重構(gòu)物流理論基礎(chǔ),完善效率、效益、節(jié)能的基本準(zhǔn)則和目標(biāo),協(xié)助指導(dǎo)物流工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流作業(yè)與物流管理方法、技術(shù)創(chuàng)新,并希望最終能協(xié)助規(guī)范全社會(huì)物流活動(dòng)行為,以促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展。
【圖文】：

徐廣印:道路物流能源消耗系統(tǒng)分析及運(yùn)行調(diào)控研究3一2)。而各種能源在該行業(yè)的比重分別為8.38%，0.08%，1.16%，14.61%，4.88%2736%，7.38%，0.05%，3.12%(圖3.3)。由此可知物流平臺(tái)建設(shè)中消耗的主要能源種類為油和電�！γ禾肯M(fèi)量….焦炭消費(fèi)量…口原油消費(fèi)量一口汽油消費(fèi)量22%一煤油消費(fèi)量一圈柴油消費(fèi)量一燃料油消費(fèi)量一口天然氣消費(fèi)量巨-電力2直夔量__圖3.3各類能源在本行業(yè)的比重Fig.3.3energyProPotionindifferentindustry(2)物流社會(huì)運(yùn)作的能源消耗物流社會(huì)運(yùn)作的能源消耗是指在物流平臺(tái)上進(jìn)行物流運(yùn)作的能源消耗。主要是在鐵路、公路、航運(yùn)等各種運(yùn)輸方式以及和這些運(yùn)輸方式直接相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和搬運(yùn)等方面的能源消耗。①運(yùn)輸系統(tǒng)能源消耗物流運(yùn)輸是主要用能要素之一，其能源消費(fèi)包括兩個(gè)部分:一是由完成運(yùn)輸活動(dòng)的各種運(yùn)輸工具或設(shè)施直接消耗的能源即能源使用方面;二是由各運(yùn)輸組織或管理部門服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)能源的消耗。本文的運(yùn)輸能源消耗是指前者，而后者則可歸于其他用能部門。中國(guó)汽油的80%以上都消耗在運(yùn)輸業(yè)上，而道路運(yùn)輸系統(tǒng)的能源消耗量占整個(gè)交通運(yùn)輸部門能源消費(fèi)量的50%以上。交通運(yùn)輸是目前能源消耗量最大和增長(zhǎng)最快的一個(gè)部門，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)的能源消耗占國(guó)家總消耗的30%左右，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要能源的支撐。有效節(jié)約和合理利用不可再生的能源，既關(guān)系交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)

圖3.31970一1994美國(guó)貨運(yùn)能源消耗圖Fig.3.3EnergyeonsumPtionofthefreightinUSA222.50，-一一—-一一—一-一一一—習(xí)一一一-—-一一
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F540;F252

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2669464