【摘要】： 成灌(成都至都江堰)鐵路是四川省災(zāi)后重建的首個(gè)重大項(xiàng)目。該線的建設(shè)宗旨是滿足沿線居民出行,促進(jìn)成灌兩地旅游業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)成都以外地區(qū)與都江堰的經(jīng)濟(jì)溝通,更多的目的是緩解成都郊縣私家汽車對(duì)成都市區(qū)交通的沖擊。成灌線按客運(yùn)專線建設(shè),要求具有小編組、高密度的“公交化”運(yùn)營(yíng)方式。由于其特殊性,該線不同于城際鐵路,而是最高目標(biāo)速度200km/h的市郊鐵路。因此該線的運(yùn)輸組織模式與城際鐵路存在一定差異,論文還與地鐵的運(yùn)輸模式進(jìn)行了對(duì)比。 本文就成灌線運(yùn)輸組織工作的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析研究,并重點(diǎn)研究列車開行方案,具有一定的應(yīng)用性。首先,在原始客流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了客流特征分析。其次在大量閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合成灌鐵路的特點(diǎn),系統(tǒng)地分析了該線運(yùn)輸組織模式、動(dòng)車組的運(yùn)用,并研究了市域鐵路與國(guó)有鐵路的關(guān)系。最后,以滿足旅客旅行需求和提高客運(yùn)公司的效益為出發(fā)點(diǎn),對(duì)成灌鐵路列車開行方案進(jìn)行了定性分析和定量計(jì)算,確定了近、遠(yuǎn)期各區(qū)段不同時(shí)段大站直達(dá)列車和站站停列車開行數(shù)量,制定了本線全日列車開行計(jì)劃,并對(duì)列車開行方案的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了計(jì)算。 本文定性與定量分析相結(jié)合,做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合、經(jīng)驗(yàn)與分析相結(jié)合,論文研究成果具有一定的應(yīng)用性。
【圖文】：

分析表明成灌鐵路客流的高峰時(shí)段仍為8:00一9:00，客流高峰小時(shí)系數(shù)為0.128，與現(xiàn)狀相比高峰系數(shù)略有提高。2030年高峰小時(shí)斷面客流量分布見(jiàn)下如圖2一2[8]所示。匣畫，內(nèi)Z號(hào)。/即即2、內(nèi)刃Z習(xí)o入162日/魯工入了獸姆尸入份/勻的/r，工，/r工勺/:之:/:2;習(xí)牙62826入尸勺入2的圖2一1客流時(shí)段分布特征圖2一 22030年高峰小時(shí)斷面流量從上圖可看出，研究年度成灌鐵路斷面客流呈紡錘狀分布，以犀浦站為中心，向東西兩端呈漸遠(yuǎn)漸減格局。犀浦站為成灌鐵路與地鐵二號(hào)線的換乘站，，因此該站斷面客流量變化較明顯。

lllll、 }}}}} -----大站快車-站站停列車車 車圖2一4速度對(duì)客流影響分析圖2.3線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.鐵路等級(jí):客運(yùn)專線2.正線數(shù)目:雙線3.基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值:ZO0km/h(成都至鄲縣段120km/h)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U293.1

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 張紅偉;李文舉;任沖;;成蒲鐵路旅客運(yùn)輸組織模式研究[J];高速鐵路技術(shù);2011年02期

2 董雪婷;何世偉;申永生;;蘭州至中川城際鐵路運(yùn)輸模式研究[J];蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào);2012年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 牛思聰;重載運(yùn)輸條件下既有線路列車開行方案研究[D];西南交通大學(xué);2011年

2 張銘;高速鐵路旅客列車開行方案編制方法研究[D];西南交通大學(xué);2012年

3 袁新宇;成灌市域鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式化探討[D];西南交通大學(xué);2012年

4 范玲麗;成灌市域鐵路運(yùn)營(yíng)狀況及對(duì)策研究[D];西南交通大學(xué);2012年

5 彭艷梅;成灌市域鐵路列車運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2012年

6 蔡力;犀浦站同站臺(tái)換乘設(shè)計(jì)[D];西南交通大學(xué);2012年

7 譚政紅;基于旅客服務(wù)特性的客運(yùn)專線旅客列車開行方案研究[D];西南交通大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2665879