基于灰色系統(tǒng)理論的重慶機(jī)場(chǎng)空港物流規(guī)模分析及應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2020-05-09 08:36
【摘要】:航空物流是以航空運(yùn)輸為主要承運(yùn)方式,從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的高效率、高效益的流通和儲(chǔ)存,從而滿足顧客需求的過(guò)程并對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。航空物流包含空中運(yùn)輸環(huán)節(jié)和地面綜合處理環(huán)節(jié),航空運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益大大超出高額運(yùn)費(fèi)支出,用戶更樂(lè)意接受高運(yùn)價(jià)的航空貨運(yùn)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)是航空物流的重要組成部分,是航空物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn),日益成為促進(jìn)和加強(qiáng)貿(mào)易發(fā)展的重要設(shè)施。 當(dāng)前世界航空貨運(yùn)業(yè)正處于蒸蒸日上的階段,國(guó)際貿(mào)易與空運(yùn)業(yè)務(wù)相互促進(jìn)。但是,與國(guó)內(nèi)外其它大型機(jī)相比場(chǎng),重慶機(jī)場(chǎng)空港物流發(fā)展存在起步晚、基礎(chǔ)差、水平低的特點(diǎn)。如何緊抓重慶發(fā)展大好機(jī)遇、提高空港物流發(fā)展水平、打造西部航空物流高地成為擺在市政府和重慶機(jī)場(chǎng)面前一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。 作者通過(guò)文獻(xiàn)查閱、實(shí)地調(diào)研、專家訪談、對(duì)比分析等多種方式對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)空港物流的發(fā)展現(xiàn)狀、宏觀環(huán)境、物流規(guī)模、公司效益、總體目標(biāo)以及所面臨的挑戰(zhàn)等多個(gè)方面進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和研究。在本文中從國(guó)內(nèi)外物流及空港貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)入手,剖析了重慶機(jī)場(chǎng)空港物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ);運(yùn)用層次分析法和灰色系統(tǒng)理論對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)2011年貨物吞吐量進(jìn)行了定量預(yù)測(cè)分析,并對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)空港物流規(guī)模進(jìn)行了定性分析;并運(yùn)用灰色模型對(duì)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)2011年?duì)I業(yè)收入、凈利潤(rùn)進(jìn)行了預(yù)測(cè);隨之針對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)空港物流發(fā)展的實(shí)際應(yīng)用給出了相關(guān)保障建議。
【圖文】:
利用 PEST 分析重慶機(jī)場(chǎng)空港物流的發(fā)展的綜合優(yōu)勢(shì),接著闡述了重慶機(jī)場(chǎng)空流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。第三部分為本文的第四章,也是本文的重點(diǎn),通過(guò)層次分析法對(duì)影響重慶機(jī)港物流貨郵量的諸多指標(biāo)進(jìn)行分析提取出影響較大的指標(biāo),然后運(yùn)用灰色系統(tǒng)建立 MGM(1,5)模型對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)空港物流的規(guī)模進(jìn)行了分析與預(yù)測(cè),再對(duì)預(yù)測(cè)進(jìn)行殘差分析、后驗(yàn)差分析以驗(yàn)證預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性,從而為重慶機(jī)場(chǎng)空港物發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施提供數(shù)據(jù)支持。并運(yùn)用灰色模型 MGM(1,3)分別對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)集業(yè)收入和凈利潤(rùn)進(jìn)行了相應(yīng)的預(yù)測(cè)。第四部分為本文的第五章,先介紹了重慶機(jī)場(chǎng)空港物流發(fā)展的總體目標(biāo)及實(shí)要點(diǎn);根據(jù)空港物流價(jià)值鏈的概念介紹了重慶機(jī)場(chǎng)空港物流發(fā)展的相關(guān)保障措五部分為本文的第六章結(jié)論部分,是對(duì)前面的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié),提出文章的創(chuàng)新,并對(duì)該項(xiàng)研究的未來(lái)發(fā)展給予了展望。3.2 研究的基本框架本文研究?jī)?nèi)容的基本框架,如下圖 1.1 所示:
遞階層次結(jié)構(gòu)的建立研究社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等復(fù)雜的實(shí)際問(wèn)題時(shí),首先要把問(wèn)題條理化、層次層次分明的結(jié)構(gòu)模型。在模型中,復(fù)雜問(wèn)題被分解為人們稱之為元這些元素又按照屬性分成多組,形成不同層次。同一層次的元素作的某些元素起支配作用,同時(shí)它又受上層次元素的支配。次可以分為三類(lèi):1)最高層:這一層次中只有一個(gè)元素,它是問(wèn)題想結(jié)果,因此也叫目標(biāo)層。2)中間層:這一層包括了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所,,所需要考慮的準(zhǔn)則,該層可由多層組成,因而有準(zhǔn)則和子準(zhǔn)則之為準(zhǔn)則層;3)最低層:這一層包括為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可供選擇的各種措施因此也稱為措施層或方案層。層元素對(duì)下層元素的支配關(guān)系所形成的層次結(jié)構(gòu)我們叫做遞階層結(jié)的元素可以支配下一層的所有元素,但也可能只支配其中部分元素 2.2。
【學(xué)位授予單位】:重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2011
【分類(lèi)號(hào)】:F562;F259.2;F224
本文編號(hào):2655875
【圖文】:
利用 PEST 分析重慶機(jī)場(chǎng)空港物流的發(fā)展的綜合優(yōu)勢(shì),接著闡述了重慶機(jī)場(chǎng)空流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。第三部分為本文的第四章,也是本文的重點(diǎn),通過(guò)層次分析法對(duì)影響重慶機(jī)港物流貨郵量的諸多指標(biāo)進(jìn)行分析提取出影響較大的指標(biāo),然后運(yùn)用灰色系統(tǒng)建立 MGM(1,5)模型對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)空港物流的規(guī)模進(jìn)行了分析與預(yù)測(cè),再對(duì)預(yù)測(cè)進(jìn)行殘差分析、后驗(yàn)差分析以驗(yàn)證預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性,從而為重慶機(jī)場(chǎng)空港物發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施提供數(shù)據(jù)支持。并運(yùn)用灰色模型 MGM(1,3)分別對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)集業(yè)收入和凈利潤(rùn)進(jìn)行了相應(yīng)的預(yù)測(cè)。第四部分為本文的第五章,先介紹了重慶機(jī)場(chǎng)空港物流發(fā)展的總體目標(biāo)及實(shí)要點(diǎn);根據(jù)空港物流價(jià)值鏈的概念介紹了重慶機(jī)場(chǎng)空港物流發(fā)展的相關(guān)保障措五部分為本文的第六章結(jié)論部分,是對(duì)前面的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié),提出文章的創(chuàng)新,并對(duì)該項(xiàng)研究的未來(lái)發(fā)展給予了展望。3.2 研究的基本框架本文研究?jī)?nèi)容的基本框架,如下圖 1.1 所示:
遞階層次結(jié)構(gòu)的建立研究社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等復(fù)雜的實(shí)際問(wèn)題時(shí),首先要把問(wèn)題條理化、層次層次分明的結(jié)構(gòu)模型。在模型中,復(fù)雜問(wèn)題被分解為人們稱之為元這些元素又按照屬性分成多組,形成不同層次。同一層次的元素作的某些元素起支配作用,同時(shí)它又受上層次元素的支配。次可以分為三類(lèi):1)最高層:這一層次中只有一個(gè)元素,它是問(wèn)題想結(jié)果,因此也叫目標(biāo)層。2)中間層:這一層包括了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所,,所需要考慮的準(zhǔn)則,該層可由多層組成,因而有準(zhǔn)則和子準(zhǔn)則之為準(zhǔn)則層;3)最低層:這一層包括為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可供選擇的各種措施因此也稱為措施層或方案層。層元素對(duì)下層元素的支配關(guān)系所形成的層次結(jié)構(gòu)我們叫做遞階層結(jié)的元素可以支配下一層的所有元素,但也可能只支配其中部分元素 2.2。
【學(xué)位授予單位】:重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2011
【分類(lèi)號(hào)】:F562;F259.2;F224
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2655875
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