【摘要】： 面對(duì)我國(guó)港航事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,"十一五"期間,中國(guó)海事局對(duì)水上交通安全監(jiān)督管理提出了"船舶適航、船員適任、安全暢通、有效監(jiān)管、優(yōu)質(zhì)監(jiān)管"的要求和"交通海事、陽(yáng)光海事、數(shù)字海事"的總目標(biāo),這些要求的達(dá)成和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),需要以海事系統(tǒng)高效的組織運(yùn)行機(jī)制、科學(xué)的人事管理制度、合理的職位設(shè)置體系作支撐。A海事局作為海事系統(tǒng)管理體制改革的"領(lǐng)頭羊",盡管在很多方面處于領(lǐng)先地位,但與發(fā)達(dá)國(guó)家的海事事業(yè)相比,還存在著較大差距,在管理體制和管理效率方面還需要進(jìn)一步的改善和提高,特別表現(xiàn)為:崗位框架及崗位說(shuō)明書等崗位設(shè)置工作不到位,人員能力測(cè)評(píng)、能力成長(zhǎng)等人力資源管理工作還不夠完善,對(duì)人力資源缺乏有效配置和合理使用,人崗不匹配的現(xiàn)象較為普遍,這些現(xiàn)象將直接影響A海事局人力資源管理效能的提高和海事績(jī)效的提升,也成為"海事工作現(xiàn)代化"的一個(gè)重要制約因素。因此,A海事局人崗匹配的優(yōu)化研究,對(duì)海事工作意義重大,本文正是基于這一重要目的,研究和探討人崗匹配理論及其在A海事局的優(yōu)化應(yīng)用。 針對(duì)以上問(wèn)題,本文主要從五個(gè)方面進(jìn)行了研究。首先,對(duì)現(xiàn)有人崗匹配及其相關(guān)理論和實(shí)踐進(jìn)行了概括和分析,并具體分析了海事局人崗匹配的內(nèi)涵和作用;其次,在問(wèn)卷調(diào)查與現(xiàn)場(chǎng)訪談的基礎(chǔ)上,分析了海事局人崗匹配的現(xiàn)狀及相關(guān)因素,并總結(jié)出存在的具體問(wèn)題;再次,在相關(guān)理論及現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,提出人崗匹配優(yōu)化的指導(dǎo)思想、優(yōu)化原則,構(gòu)建人崗匹配的優(yōu)化模型及優(yōu)化步驟,并提出人崗匹配的優(yōu)化方案;最后,在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上,提出實(shí)施人崗匹配優(yōu)化方案的配套措施。 本論文遵照理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則,通過(guò)調(diào)查、采樣、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析,再結(jié)合人崗匹配的相關(guān)理論研究,建立起人崗匹配的優(yōu)化體系,期望能夠指導(dǎo)A海事局崗位設(shè)置體系及個(gè)人能力體系的優(yōu)化,從而提高海事局的人崗匹配程度,并為海事工作的未來(lái)發(fā)展提供人力資源開發(fā)與管理上的支持,推動(dòng)A海事局人力資源管理工作上升到更高水平,保證"十一五"發(fā)展目標(biāo)和監(jiān)管水平國(guó)際化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
【圖文】：

D10.08%黔’52.‘1’…盅轟羞圖3一2參與調(diào)查人員的專業(yè)分布圖參與調(diào)查的人員中高級(jí)職稱者居多，所占比例為57.36%;學(xué)歷方面也以高學(xué)歷員工為主，其中本科及以上學(xué)歷者占了83.73%。樣本比例也與全局干部隊(duì)伍中職稱(中高級(jí)職稱占全局干部比例為55.8%)、學(xué)歷(本科及以上學(xué)歷者占全局干部比例為78.7%)的分布基本一致。從職級(jí)分布來(lái)看，71.32%的員工分布在科級(jí)，，這個(gè)樣本也基本符合海事局目前的職級(jí)評(píng)定情況(科級(jí)員工占全局干部比例68.7%)。從被調(diào)查者的專業(yè)分布來(lái)看，理工類專業(yè)占了絕大多數(shù)比例(52.17%)，其次為管理類專業(yè)(25.58%)。這與A海事局作為海上交通的執(zhí)法

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【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F552

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本文編號(hào)：2655870