【摘要】：農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分,也是保障社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。但是,現(xiàn)有農(nóng)村公路普遍存在等級水平低、通達(dá)深度不夠、行車條件差、交通不暢等問題,越來越不適應(yīng)農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。我國幅員遼闊,各地的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、自然地形的差異性都很大,制定出全國統(tǒng)一的農(nóng)村公路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是不科學(xué)的,也是不可行的。本文通過對四川省現(xiàn)有農(nóng)村公路狀況的調(diào)查進(jìn)行理論研究,制定出適合四川省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),為四川省農(nóng)村公路建設(shè)服務(wù)。 本文為了制定出適合四川省農(nóng)村公路建設(shè)的科學(xué)合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),首先將四川省分為川中平原、川東丘陵、川西山區(qū)三大自然區(qū)劃,并分別對其自然條件、工程技術(shù)條件、常用的筑路材料進(jìn)行了調(diào)查。通過對四川省現(xiàn)有農(nóng)村公路的交通量調(diào)查分析研究了農(nóng)村公路現(xiàn)有交通量及交通量組成,確定了農(nóng)村公路的等級,并經(jīng)過分析研究確定了農(nóng)村公路的控制要素。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)農(nóng)村公路交通量小且建設(shè)資金短缺等特點,進(jìn)行了有關(guān)路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究,確定了有關(guān)農(nóng)村公路的路線技術(shù)指標(biāo)。 路基是行車部分的基礎(chǔ),路基的強度和穩(wěn)定性對農(nóng)村公路日后的使用致關(guān)重要,本文針對新建及改建農(nóng)村公路路基的特點,研究制定了有關(guān)路基的技術(shù)指標(biāo)。并且在對四川省現(xiàn)有農(nóng)村公路的路面類型及使用狀況進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上,確定了農(nóng)村公路路面底基層、基層、面層材料的結(jié)構(gòu)及強度要求,為了便于操作研究制定了農(nóng)村公路路面典型組合結(jié)構(gòu)。
【圖文】：

國公路總里程達(dá)到35837萬公里，其中國道13.71萬公里、省道25.52萬公里、縣道51.44萬公里、鄉(xiāng)道99.84萬公里，專用公路5.71萬公里、村道162.巧萬公里，分別占公路總里程的3.83%、7.12%、14.35%、 27.86%、1.59%和45.25%，見圖1一l。圖1一1我國公路構(gòu)成情況我國現(xiàn)有的農(nóng)村公路包括縣道、鄉(xiāng)道、村道和部分專用公路。作為國家公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模大、覆蓋面廣，連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村，肩負(fù)著農(nóng)村

致四川省公路相對密度低的主要原因，三州公路密度為9斗 Zkm/l00枷2，內(nèi)地為71.39km/100靦2，三州公路密度不到內(nèi)地的1/7。四川省公路在技術(shù)等級和路面狀況上與全國平均水平也有較大差距，從圖1一2至圖1一5中的對比可以看出，，四川省等級公路占總里程的比例，二級及以上公路占總里程的比例分別低于全國平均水平9.62和3.18個百分點，分別低于全國最好水平上海市(等級公路達(dá)到總里程的100%，二級及以上公路占公路里程的33.39%)38.92和25.%個百分點，在所有省市自治區(qū)中都居第21位。四川省公路路面鋪裝率與全國平均水平相比，低了12.2個百分點，高級、次高級路面鋪裝率雖然高出全國平均水平6.21個百分點，但與全國最好水平的天津市相比，則低了57
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F542

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2648160