發(fā)布時(shí)間：2020-05-03 19:25

【摘要】： 民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，垂直層級(jí)多，供需網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)多樣。構(gòu)成供應(yīng)鏈的實(shí)體繁多，實(shí)體間性質(zhì)差異大，管理自主性強(qiáng)，地理位置全球分布，造成整個(gè)供應(yīng)鏈在計(jì)劃、外購(gòu)、制造、交貨等各運(yùn)作層面上均需要進(jìn)行協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)是一個(gè)綜合的系統(tǒng)工程，對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的研究是一項(xiàng)復(fù)雜而有意義的工作。 本論文以基于民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的整體協(xié)調(diào)問(wèn)題為研究對(duì)象。作為研究背景，本文分析了國(guó)內(nèi)外民用航空制造業(yè)的特點(diǎn)及其全球合作關(guān)系的發(fā)展?fàn)顩r，并對(duì)在此背景下的民用航空制造業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的現(xiàn)狀作了初步的探索。綜合供應(yīng)鏈，實(shí)施信息化管理，組織和形成全球采購(gòu)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)已日益成為現(xiàn)代民用航空制造業(yè)的重要手段。 其后，對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)做了國(guó)內(nèi)外研究綜述，并從供應(yīng)鏈的概念和分類、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)障礙、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理應(yīng)具備的特點(diǎn)、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的模式和各種途徑等方面做了更詳盡、具體的文獻(xiàn)綜述，，為后面的研究提供依據(jù)和基礎(chǔ)。然后，對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的主流機(jī)制進(jìn)行了理論分析，包括供應(yīng)鏈信息共享的協(xié)調(diào)機(jī)制、供應(yīng)鏈的契約與激勵(lì)協(xié)調(diào)機(jī)制、供應(yīng)鏈合作與誠(chéng)信協(xié)調(diào)機(jī)制、供應(yīng)鏈集體學(xué)習(xí)的協(xié)調(diào)機(jī)制等，為民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問(wèn)題的研究做一先期鋪墊。 本論文接下來(lái)進(jìn)行了民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)層級(jí)分析；采用環(huán)節(jié)分析法和SCOR法進(jìn)行了供應(yīng)鏈管理的流程分析；在比較該產(chǎn)業(yè)兩大類產(chǎn)品的需求特征的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈分析。在此基礎(chǔ)上，分析了民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)。它除了具有該產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的一般特征如復(fù)雜性、自主性、異構(gòu)性、分布性、動(dòng)態(tài)性等之外，還具有產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈、全球網(wǎng)絡(luò)集成供應(yīng)鏈、精益供應(yīng)鏈的特點(diǎn)。 從綜合系統(tǒng)管理供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，本文把民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看成一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行研究，采用全局最優(yōu)的思想，在既定的客戶服務(wù)水平下，追求供應(yīng)鏈整體效益和效率的優(yōu)化，以降低供應(yīng)鏈成本、縮短總交貨周期為原則，對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程和管理活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化，建立了民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的全局性協(xié)調(diào)管理的概念模型。這個(gè)概念模型實(shí)際上是一個(gè)協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)框架，包括了供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的原則、目標(biāo)、整體架構(gòu)和各種協(xié)調(diào)方法的整合和綜合運(yùn)用。借鑒協(xié)同產(chǎn)品商務(wù)的原理、方法和技術(shù)，進(jìn)一步研究了民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的集成，特別是研究了B2B交易場(chǎng)所作為協(xié)調(diào)集成的使能器，對(duì)民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理所起到的作用。 最后，以波音公司供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的具體實(shí)施策略和實(shí)踐為實(shí)例對(duì)本章所設(shè)計(jì)的民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)框架的合理性進(jìn)行了研究。 通過(guò)上述問(wèn)題的研究，希望能豐富與發(fā)展供應(yīng)鏈管理的理論體系，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和決策者提供一個(gè)整體性的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)框架，促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)關(guān)系的改進(jìn)，推動(dòng)企業(yè)順利實(shí)施供應(yīng)鏈管理這一先進(jìn)的管理思想，同時(shí)，也希望可以為我國(guó)政府對(duì)民用航空制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局提供有益的參考。
【圖文】：

業(yè)的知識(shí)相互作用和交流，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。知識(shí)整合11491能有效實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的知識(shí)作用機(jī)制，將分散于流程中的個(gè)人知識(shí)、專業(yè)團(tuán)隊(duì)知識(shí)和組織機(jī)構(gòu)化知識(shí)進(jìn)行挖掘，并將之融合到供應(yīng)鏈的知識(shí)系統(tǒng)中去，如圖3一2。組織方法圖3一2供應(yīng)鏈中的知識(shí)整合(注:整理參考文獻(xiàn)【149]所畫(huà))供應(yīng)鏈流程管理中知識(shí)整合的重點(diǎn)就是為供應(yīng)鏈中的企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性和隱性知識(shí)的有效傳遞和共享提供可行的途徑和機(jī)制并使之形成供應(yīng)鏈的知識(shí)。知識(shí)的有效共享和整合，能促進(jìn)供應(yīng)鏈內(nèi)知識(shí)的良性流動(dòng)和增值。供應(yīng)鏈流程中知識(shí)整合分為5個(gè)階段，即知識(shí)獲得、知識(shí)選擇、知識(shí)生成、知識(shí)內(nèi)化(將知識(shí)在整個(gè)流程中分布配置，改變流程的知識(shí)資源狀態(tài))和知識(shí)外化(將知識(shí)融入流程的產(chǎn)出中)。從上述的5個(gè)階段中不難發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈流程中隱性知識(shí)和顯性知識(shí)間的縱向流動(dòng)和在不同主體間的橫向流動(dòng)，以及橫向流動(dòng)與縱向流動(dòng)的互動(dòng)性，形成了知識(shí)在流程中的整合與配置，是隱性知識(shí)和顯性知識(shí)間的一個(gè)連續(xù)和動(dòng)態(tài)的交互作用。知識(shí)在供應(yīng)鏈流程管理中的整合不是線性過(guò)程，而是循環(huán)往復(fù)的過(guò)程

與第一層級(jí)相比，第二/三層級(jí)在向下層級(jí)采購(gòu)時(shí)需要考慮的價(jià)格、質(zhì)量、交貨、管理、服務(wù)等5因素不變，但各層級(jí)對(duì)各因素重要性考量的百分比有所變化11541，如圖4一3所示，圈直線部分為第一層級(jí)，方直線部分為第二/三層級(jí)。由圖4一3可見(jiàn)，第一層級(jí)在進(jìn)行供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)是供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量及交付，第二/三層級(jí)則對(duì)其下層級(jí)供應(yīng)商的價(jià)格、質(zhì)量、交付和管理均予以較多的關(guān)注。由此，對(duì)各層級(jí)來(lái)說(shuō)，民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)所共同關(guān)注的是產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品的交付。這個(gè)結(jié)論將應(yīng)用到后面供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模型的建立上。曰z"，，PnCe
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F562;F274

【引證文獻(xiàn)】

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2 肖前;謝菲;;基于供應(yīng)鏈的航空備件共享研究[J];科技信息;2010年14期

3 李柏洲;周森;;企業(yè)創(chuàng)新對(duì)航空裝備制造類企業(yè)影響機(jī)理研究——以某航空裝備制造公司為例[J];科技進(jìn)步與對(duì)策;2012年20期

4 李云鶴;;航空制造企業(yè)精益采購(gòu)管理[J];計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用;2011年10期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 徐健騰;復(fù)雜供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)優(yōu)化模型及算法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 王晨;航空制造業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理參考模型研究[D];上海交通大學(xué);2012年

2 謝惠英;關(guān)于金融危機(jī)對(duì)航空制造業(yè)影響的探討[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2009年

3 王圓;航空制造業(yè)供應(yīng)商評(píng)估體系研究[D];西安電子科技大學(xué);2010年

4 謝毅梅;航空航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建研究[D];大連理工大學(xué);2010年

5 黎庶;基于供應(yīng)鏈的施工總承包企業(yè)協(xié)調(diào)管理[D];中南大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2648001