【摘要】：城市交通方式結(jié)構(gòu)直接影響著有限的交通資源的配置方式及向交通需求者提供更優(yōu)選擇的可能性,是決定城市交通系統(tǒng)效率高低的關(guān)鍵因素。形成合理的城市交通方式結(jié)構(gòu)不僅是緩解城市交通擁堵的有效方法,而是城市人居環(huán)境和能源節(jié)約的重要要求。隨著城市化和機(jī)動(dòng)化聯(lián)動(dòng)快速發(fā)展,目前我國(guó)大城市正處于城市交通方式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明,城市交通一旦選擇了小汽車模式,再促使其向公共交通轉(zhuǎn)移是十分困難的。因此,在小汽車進(jìn)入家庭高潮到來(lái)之前,如何最有效、最快速地實(shí)現(xiàn)以公共交通為主導(dǎo)的城市交通方式結(jié)構(gòu)目標(biāo),是值得政府部門和交通專業(yè)人士研究的重大課題。城市交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化問(wèn)題涉及到交通規(guī)劃、交通供給與投資、交通需求管理等方面,同時(shí)在實(shí)施方法上也是一個(gè)策略問(wèn)題。 城市交通方式結(jié)構(gòu)從根本上是出行者對(duì)交通方式選擇的結(jié)果。本文根據(jù)出行者行為選擇特征和交通方式服務(wù)屬性,運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中離散選擇模型,從居民交通方式選擇的可控制影響因素的角度,利用不同類型居民的敏感度不同,探索城市交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化的實(shí)施策略,以達(dá)到最有效、最快速地形成合理的城市交通方式結(jié)構(gòu)的效果。 本文運(yùn)用列聯(lián)表分析法對(duì)影響因素與出行方式進(jìn)行相關(guān)性分析,并建立了基于隨機(jī)效用最大理論的居民交通方式選擇MNL模型,利用SAS統(tǒng)計(jì)軟件現(xiàn)實(shí)對(duì)模型的計(jì)算。在確定交通方式結(jié)構(gòu)目標(biāo)的前提下,本文選擇居民對(duì)可控制影響因素的敏感度較大的因素作為調(diào)整變量,以各種交通方式的預(yù)測(cè)分擔(dān)率與已確定目標(biāo)分擔(dān)率的差值平方和最小為目標(biāo)函數(shù),以居民按照已建立的交通方式選擇MNL模型進(jìn)行重新選擇和敏感度較大的可控制影響因素變量的調(diào)整倍數(shù)為約束條件,建立交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。利用EXCEL規(guī)劃求解程序?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù)值和可控敏感因素變量的調(diào)整倍數(shù)的求解。根據(jù)可控制影響因素變量的敏感度分析及其調(diào)整倍數(shù),結(jié)合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市個(gè)性取向等實(shí)際情況,以微觀層面的變量調(diào)整為出發(fā)點(diǎn)尋找中觀層面的現(xiàn)實(shí)渠道,從規(guī)劃理念、解決思路、政策措施和工程建設(shè)等方面制定交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)施策略。
【圖文】：

交通方式結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)基本思路圖
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F572;F224

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 孫奎利;天津市綠道系統(tǒng)規(guī)劃研究[D];天津大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2632120