【摘要】： 一航院是一家主要從事水運(yùn)工程設(shè)計(jì)的大型國有設(shè)計(jì)院。九十年代中期,全國水運(yùn)工程專業(yè)設(shè)計(jì)院完成了體制改革,由事業(yè)單位轉(zhuǎn)制為企業(yè),同時(shí)也展開了對(duì)水運(yùn)工程設(shè)計(jì)市場(chǎng)的競(jìng)爭。近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,水運(yùn)工程建設(shè)呈現(xiàn)出一片繁榮景象,市場(chǎng)競(jìng)爭愈加激烈。進(jìn)入“十一五”時(shí)期,面對(duì)不斷變化的環(huán)境,一航院若要在市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)腳跟,擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,保持持續(xù)發(fā)展,必須制定切實(shí)可行的市場(chǎng)競(jìng)爭戰(zhàn)略。 本文共分七章。第一、二章首先對(duì)本課題的研究背景及相關(guān)理論工具做了簡要的闡述。繼而在第三章對(duì)一航院所處的外部市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行了分析,明確了市場(chǎng)中存在的機(jī)會(huì)與威脅。隨后的第四章主要是一航院的內(nèi)部條件分析,即分別對(duì)管理能力、生產(chǎn)能力和市場(chǎng)營銷能力等方面的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和評(píng)述,指出了一航院內(nèi)部管理等方面存在的一些問題。在第五章對(duì)一航院市場(chǎng)競(jìng)爭力分析中,重點(diǎn)介紹了一航院及其主要競(jìng)爭對(duì)手的概況,并綜合企業(yè)硬件與軟件等多種因素對(duì)各家設(shè)計(jì)院進(jìn)行了量化評(píng)分,通過比較,較為形象地指出了一航院的市場(chǎng)競(jìng)爭地位及競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),對(duì)一航院的市場(chǎng)競(jìng)爭力做出了客觀的評(píng)價(jià)。通過前面章節(jié)對(duì)一航院外部環(huán)境和內(nèi)部條件的分析研究,在第六章結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn),明確了目標(biāo)市場(chǎng)和市場(chǎng)競(jìng)爭目標(biāo),進(jìn)而針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)和競(jìng)爭目標(biāo),提出了一航院市場(chǎng)競(jìng)爭的基本戰(zhàn)略方案。戰(zhàn)略方案的制定充分考慮到了一航院內(nèi)部條件,使優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮,使劣勢(shì)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟等措施得到彌補(bǔ)。最后,本文從組織結(jié)構(gòu)、人力資源、市場(chǎng)營銷、成本管理和生產(chǎn)流程等五方面較為詳細(xì)地提出了保障競(jìng)爭戰(zhàn)略實(shí)施的可行方案。 本文的主要結(jié)論是:根據(jù)目前所處的市場(chǎng)環(huán)境和未來的市場(chǎng)發(fā)展變化,中交一航設(shè)計(jì)院應(yīng)采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、縱向一體化戰(zhàn)略充分發(fā)揮自身現(xiàn)有資源的優(yōu)勢(shì),并通過與相關(guān)企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟,將外部資源為企業(yè)所用才能實(shí)現(xiàn)在水運(yùn)工程設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭中贏得更高的市場(chǎng)占有率的目標(biāo)。同時(shí),還應(yīng)該注意,由于外部環(huán)境的變化,一航院的戰(zhàn)略選擇也應(yīng)根據(jù)環(huán)境變化,及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整,以增強(qiáng)企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力。
【圖文】：

京交通大學(xué)專業(yè)碩十學(xué)位論文一航院內(nèi)部條件分析4.2生產(chǎn)能力評(píng)價(jià)一個(gè)設(shè)計(jì)企業(yè)的生產(chǎn)能力，主要包括以下兒個(gè)部分:人力資源及技術(shù)實(shí)、生產(chǎn)組織方式、質(zhì)量控制等。人力資源及技術(shù)實(shí)力一航院目前在職員工總數(shù)約800人，其中專業(yè)技術(shù)人員575人，占72%，技人員中擁有高級(jí)職稱的有278人，占總?cè)藬?shù)的35%，中級(jí)職稱技術(shù)人員151人，總?cè)藬?shù)的19%，，初級(jí)及以下職稱技術(shù)人員139人，占總?cè)藬?shù)的17%。

北京交通人學(xué)專業(yè)碩十學(xué)位論文一航院競(jìng)爭力分析資料來源:根據(jù)表5一2整理圖5一1一航院與主要競(jìng)爭對(duì)手硬件競(jìng)爭力比較一航院的這五項(xiàng)競(jìng)爭要素加權(quán)總分為2.10，而二航院、三航院、四航院、水規(guī)院的得分分別為1.08分、2.05分，1.54分和1.44分。由此可見，一航院在技術(shù)實(shí)力、人力資源等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。而二航院、四航院以及水規(guī)院的技術(shù)實(shí)力并沒有得到業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可，三航院同一航院相比差距不大。表5一1和表5一2中的后五項(xiàng)為企業(yè)經(jīng)營管理能力方面的要素，后五項(xiàng)各設(shè)計(jì)院的加權(quán)總分如圖5一2所示。資料來源:根據(jù)表5一2整理圖5一2一航院與主要競(jìng)爭對(duì)手軟件競(jìng)爭力比較一航院后五項(xiàng)的加權(quán)總分為1.19分，排名最低;二航院、三航院、四航院、水規(guī)院的得分分別為1.79分、1.35分、2.29分和2.12分。這一得分狀況清楚地表明與競(jìng)爭對(duì)手相比，一航院在企業(yè)經(jīng)營管理尤其是市場(chǎng)營銷等方面有較大差距。在主要競(jìng)爭對(duì)手中
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F272;F552

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2623024