【摘要】：農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分,是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,也是今后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)我國公路建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。長(zhǎng)期以來,在我國農(nóng)村公路的建設(shè)改造中,面臨著資金、工期等因素的掣肘。而能否做好農(nóng)村公路改造技術(shù)方案的研究,找出適合農(nóng)村地區(qū)公路改造的技術(shù)方案,將各種不利的影響因素降到最低程度,從而加快農(nóng)村公路的建設(shè)步伐,將直接關(guān)系到我國全面建設(shè)小康社會(huì)和加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 本文首先從壽光市2008年農(nóng)村公路調(diào)查數(shù)據(jù)出發(fā),統(tǒng)計(jì)總結(jié)出農(nóng)村公路的幾種主要病害,繼而以壽光市自然地理環(huán)境基礎(chǔ)資料來分析,說明以壽光市公路調(diào)查數(shù)據(jù)所總結(jié)出的農(nóng)村公路病害具有普遍性,接著分析了病害產(chǎn)生的原因,并總結(jié)出農(nóng)村公路病害的特點(diǎn)。 根據(jù)對(duì)農(nóng)村公路病害產(chǎn)生的原因及其特點(diǎn)的分析,本文提出了五種農(nóng)村公路改造技術(shù)方案,并對(duì)方案的強(qiáng)度指標(biāo)、投資經(jīng)濟(jì)性、工期影響性等因素進(jìn)行了計(jì)算、分析,推薦了兩種農(nóng)村公路改造方案。通過分析表明本文推薦的兩種方案具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,驗(yàn)證了本文的研究成果。
【圖文】：

農(nóng)村公路作為國省道1’一線公路的支線公路，其主要功能為不同路網(wǎng)間的聯(lián)通作用和}一線公路交通量的分流作用，因此其交通量有以下特征:、以2010年壽光市交通量調(diào)查年報(bào)數(shù)據(jù)為依據(jù)，，從圖2.1一2.4中的交通量組成可知，農(nóng)村公路的交通量以小型貨汽、小型客車、摩托車和拖拉機(jī)等小型車輛為主(圖中負(fù)責(zé)交通量調(diào)查觀察站多設(shè)在農(nóng)村公路中交通量相對(duì)較大的骨干道路上)，中、大型車所占比例要少。.小型貨汽.中型貨汽.大型貨汽.小型客車.大型客車.裁貨花掛汽車.特大貨車.集裝箱李托車.艷拉機(jī)圖 2.1壽光市稻田站平均日交通量組成圖.小型貨汽.中型貨汽.大型貨汽.小型喜車.大型客車.載貨拖掛汽車.特大貨車.集裝箱口魔托車.拖拉機(jī)圖2.2壽光市稻田營里站平均日交通量組成圖

山東大學(xué)碩l_學(xué)位論文2.2交通量特征農(nóng)村公路作為國省道1’一線公路的支線公路，其主要功能為不同路網(wǎng)間的聯(lián)通作用和交通量的分流作用，因此其交通量有以下特征:、以2010年壽光市交通量調(diào)查年報(bào)數(shù)據(jù)為依據(jù)，從圖2.1一2.4中的交通量組成可公路的交通量以小型貨汽、小型客車、摩托車和拖拉機(jī)等小型車輛為主(圖中負(fù)責(zé)查觀察站多設(shè)在農(nóng)村公路中交通量相對(duì)較大的骨干道路上)，中、大型車所占比例
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F542;U418.8

【引證文獻(xiàn)】

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1 劉巖;冷再生混合料路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2611846