發(fā)布時(shí)間：2020-03-28 21:20

【摘要】：面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢(shì),建設(shè)安全、高效、優(yōu)質(zhì)、快捷的高速鐵路客運(yùn)系統(tǒng),是我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的必然選擇。隨著京津城際、武廣高速等標(biāo)志性高速鐵路的建成,京滬高速鐵路的全面開(kāi)工建設(shè),我國(guó)高速鐵路施工技術(shù)得到了全面的提高,而對(duì)于施工管理方面的研究則相對(duì)較少。 文章以京滬高速鐵路與滬寧城際并行段項(xiàng)目為研究案例,從質(zhì)量安全、進(jìn)度、施工協(xié)調(diào)管理三個(gè)重要方面進(jìn)行深入探討,分析和研究了項(xiàng)目的施工特點(diǎn)和影響因素,深化過(guò)程控制并制定了相應(yīng)的保證措施。由于兩條新線的并行區(qū)段同時(shí)開(kāi)展施工,造成施工環(huán)境復(fù)雜,施工管理難度和安全風(fēng)險(xiǎn)增大,施工現(xiàn)場(chǎng)、施工單位內(nèi)部以及相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)配合十分重要,必須尋求科學(xué)有效的施工管理才能解決好這一系列的難題。主要取得的研究成果如下： (1)結(jié)合新建的京滬高鐵與滬寧城際并行段項(xiàng)目的具體情況,分析了項(xiàng)目施工的復(fù)雜條件及工程的重難點(diǎn),突出了項(xiàng)目安全施工和施工協(xié)調(diào)的重要性。 (2)確立了項(xiàng)目的質(zhì)量安全目標(biāo)并建立了相應(yīng)的保證體系,提出了加強(qiáng)施工過(guò)程控制的各項(xiàng)措施,針對(duì)并行施工潛在的安全風(fēng)險(xiǎn),制定了突發(fā)情況下的緊鄰既有線施工安全應(yīng)急救援預(yù)案,作為項(xiàng)目的一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備。 (3)基于項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃,分析了影響進(jìn)度的主要因素,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、信息化途徑綜合控制項(xiàng)目進(jìn)度,制定了以架梁為主線的施工組織動(dòng)態(tài)調(diào)整方案,有效地指導(dǎo)了現(xiàn)場(chǎng)施工。 (4)分析了影響并行段項(xiàng)目施工的關(guān)鍵要素,重點(diǎn)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工單位內(nèi)部以及與既有線運(yùn)輸部門的協(xié)調(diào)配合展開(kāi)深入研究,提出了一系列施工協(xié)調(diào)管理措施,為今后類似的高速鐵路新線工程項(xiàng)目的建設(shè)施工提供了參考和依據(jù)。
【圖文】：

路土建V標(biāo)段與滬寧城際鐵路11標(biāo)段部分區(qū)段并行施工(見(jiàn)圖2一1，2一2，2一3)，全長(zhǎng)9.3公里，要完成正線內(nèi)的拆遷、路基、橋梁、涵洞、線下工程相關(guān)的接觸網(wǎng)支柱、路橋聲屏障、電纜溝槽、綜合接地、電力及電力牽引供電、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件規(guī)定的所有工程。根據(jù)京滬高速鐵路蘇州指揮部[2008]第54號(hào)和第58號(hào)調(diào)度通知的要求，與滬寧城際鐵路并行的京滬高鐵按照盧春房副部長(zhǎng)的指示精神，在2010年7月舊滬寧城際鐵路正式開(kāi)通前，京滬高速鐵路完成靠滬寧城際鐵路一側(cè)接觸網(wǎng)立柱、欄桿和軌道板的鋪設(shè)(雙線)。圖2一1京滬高鐵與滬寧城際并行段示意圖

心洗笱絀妒墾絎宦畚牡謁惱虜⑿卸蝸钅拷釯裙芾磧肟刂?開(kāi)挖完成后，立即對(duì)既有線邊坡進(jìn)行加固，噴漿掛網(wǎng)(見(jiàn)圖4一5)可以提高邊坡的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，減少巖土體的側(cè)向變形，增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性。噴射混凝土封閉坡面，對(duì)巖土體起了連續(xù)作用，，混凝土在噴射壓力的作用下，在巖土體表面產(chǎn)生嵌固效應(yīng)，提高粘結(jié)力。噴漿掛網(wǎng)還可以改善巖土體的性質(zhì)，加強(qiáng)邊坡自承自穩(wěn)能力。圖4一5噴漿掛網(wǎng)護(hù)坡2)碼砌雨水沖刷及積水浸泡等容易造成噴漿掛網(wǎng)護(hù)坡出現(xiàn)垮塌，直接導(dǎo)致既有線路基穩(wěn)定性變差，給既有線的行車運(yùn)行帶來(lái)隱患。施工現(xiàn)場(chǎng)使用草袋或編織袋、砂石等對(duì)邊坡垮塌位置采用碼砌護(hù)坡(見(jiàn)圖4一6)，起到穩(wěn)定邊坡的作用。隨著及時(shí)澆注筏板、回填A(yù)B組填料，既有線路基穩(wěn)定得以保證，正常列車運(yùn)行不受影響。圖4一6邊坡碼砌防護(hù)3)筏板澆注為方便材料的運(yùn)輸及施工澆注
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F284;F532

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 呂柏東;幸福隧道工程項(xiàng)目施工管理研究與分析[D];西南交通大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2604931