【摘要】：集裝箱運輸以其效率高、便捷、安全、環(huán)保等特點贏得了運輸市場，越來越受到世人的青睞。我國集裝箱運輸已成為交通運輸現(xiàn)代化的重要組成部分，在國際上也確立了自己的優(yōu)勢與地位。但就我國集裝箱運輸整體而言，還未形成國際集裝箱樞紐港的合理布局，面臨著國際航線少且多數(shù)港口處于支線港的地位、集裝箱運輸供需不平衡、缺乏強有力的市場監(jiān)督控制機(jī)。我國集裝箱運輸企業(yè)實力分散，形不成規(guī)�；�(jīng)營，以至于缺乏對物流資源的整合能力，如在近年全球20大集裝箱班輪公司排名中，中遠(yuǎn)位列第九，與全球排名第一的馬士基海陸公司相比差距較大；再加上由于現(xiàn)代物流人才的稀缺，同時面臨當(dāng)代擁有高科技和先進(jìn)物流技術(shù)的國外同行業(yè)的競爭，我國集裝箱運輸市場還處于劣勢。 因此有必要對中遠(yuǎn)集運大連公司在大連地區(qū)的集裝箱營銷策略進(jìn)行比較全面深入的調(diào)查研究，為中遠(yuǎn)乃至國內(nèi)集裝箱運輸企業(yè)更好地開拓市場業(yè)務(wù)提出建議。首先，文章分析了世界集裝箱運輸市場，以及我國集裝箱運輸市場，并結(jié)合中遠(yuǎn)集運大連公司的發(fā)展特點，進(jìn)一步定量分析了中遠(yuǎn)集運大連公司在大連地區(qū)集裝箱運輸發(fā)展的前景：其次，文章提出要發(fā)揮大連口岸作為東北亞重要國際航運中心的先導(dǎo)優(yōu)勢。大連口岸要以集裝箱外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)為核心，以環(huán)渤海支線、內(nèi)陸公司和直接客戶做喂給，，在服務(wù)水平、協(xié)調(diào)能力、開發(fā)能力等方面成為營口、錦州以及丹東口岸的先導(dǎo)和示范；同時，文章提出要在口岸之間互動，口岸與內(nèi)陸互動，東北區(qū)域與華南各口岸互動；通過多方面措施，建立健全中遠(yuǎn)集運大連地區(qū)的貨源供給體系。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F552.6

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1 王宏元;中遠(yuǎn)集運大連地區(qū)營銷策略研究[D];大連海事大學(xué);2006年

本文編號：2604105