【摘要】： 隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展和全球經濟一體化趨勢的加強,物流作為國民經濟中一個新興的產業(yè),正在全球范圍內迅速發(fā)展�，F(xiàn)代物流的發(fā)展對傳統(tǒng)的道路運輸業(yè)產生了直接的沖擊,也給傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。道路運輸業(yè)如何拓展物流服務,適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,進而促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,是面臨的非�，F(xiàn)實而又緊迫的課題。 本文首先是分別對道路運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的概念及理論進行了闡述與分析,通過研究兩者關系,進而分析現(xiàn)代物流發(fā)展對道路運輸業(yè)的要求及道路運輸業(yè)對現(xiàn)代物流發(fā)展的促進作用。結合實際分析了長春市道路運輸業(yè)及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題,針對這些問題,提出了長春市道路運輸行業(yè)促進現(xiàn)代物流發(fā)展的相關對策。 本研究以定性為主,分析大量研究數(shù)據(jù),理論分析與例證相結合,經驗歸納與理論分析結合,力求為長春市道路運輸行業(yè)如何實現(xiàn)完善發(fā)展以促進現(xiàn)代物流的發(fā)展提供思路和實踐參考。
【圖文】：

至2009年以來，貨運量增長率最快的前三位是鋼鐵、木材、有色金屬，分別是Zn.22W0、183.830/0與155.93%，其他列別除石油、天燃氣及制品貨運量略有下降一位，均有不同程度的增長。而統(tǒng)計結果顯示(圖3.1)，，糧食、煤炭及其制品、礦物性建筑材料和鋼鐵是物流的主要需求方向，占總貨物運輸量的百分之五十以上，達到53.50k。表 3.12003年一2009年長春市道路運輸業(yè)貨運量統(tǒng)計表(萬噸)運運輸類別 別2003年年2004年年2005年年2006年年2007年年2008年年2009年年平均值值煤煤炭及制品 品 883339833395888103555143555144666149555117666石石油、天然氣及制品品 3577738777415555133331777342223499938333金金屬礦石 石 8566695666113000102777136222135000136000114999鋼鋼鐵 鐵 1328881528881640004

因此預測長春市道路運輸業(yè)的需求發(fā)展是必要前提。前文的分析中知道，長春道路運輸?shù)闹饕M成是鋼鐵、糧食、礦物性建筑材料、煤炭及制品和金屬礦石這幾大類物資，它們占據(jù)了長春市整個運輸需求的63%(圖4.1)。本節(jié)進一步分析研究這幾大類物資的趨勢，作出預測，對運輸供給的實施提供理論依據(jù)。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F542

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 李波;我國交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必然性及對策研究[J];公路交通科技;2004年11期

2 林國;運用現(xiàn)代物流理念發(fā)展道路貨運[J];黑龍江交通科技;2004年11期

3 郭志艷,任淑艷;試論中國發(fā)展現(xiàn)代物流的問題及對策[J];經濟師;2004年06期

4 王忠偉;;現(xiàn)代交通運輸與現(xiàn)代物流的有效融合[J];交通標準化;2008年05期

5 魏永存;;交通運輸行業(yè)促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展探析[J];交通企業(yè)管理;2009年07期

6 劉純鋒;;交通運輸部門在物流發(fā)展中的地位和作用[J];交通企業(yè)管理;2010年02期

7 汪云華;交通運輸在現(xiàn)代物流中的地位和作用[J];遼寧經濟;2004年06期

8 楊峗;對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點思考[J];江蘇商論;2005年02期

9 湯銀英,況漠;現(xiàn)代物流管理對交通運輸?shù)挠绊懞鸵笱芯縖J];四川工業(yè)學院學報;2003年S1期

10 黃穎;;交通運輸業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流的若干影響[J];商場現(xiàn)代化;2009年11期

相關碩士學位論文 前1條

1 毛德維;我國道路運輸問題與管理對策研究[D];天津大學;2004年

本文編號：2600381