【摘要】： 交通業(yè)是國民經(jīng)濟中一個重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門,它把社會生產(chǎn)、分配、交換與消費各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來,是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件。在我國交通建設取得巨大成就的同時,交通業(yè)發(fā)展中的一些問題逐漸暴露出來。交通業(yè)開始探索新的發(fā)展模式,交通運輸部提出了交通業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型的任務。推進交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型,實質(zhì)上就是推進現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展�，F(xiàn)代交通業(yè)在我國還處于研究和建設的探索階段。在這一背景下,本文圍繞我國建設現(xiàn)代交通業(yè)展開研究,研究內(nèi)容主要包括現(xiàn)代交通業(yè)的內(nèi)涵和特征、發(fā)展需求、發(fā)展目標和發(fā)展途徑等方面,具體如下： 1)研究了現(xiàn)代交通業(yè)的內(nèi)涵、特征和構(gòu)成要素,采用了文獻研究法等方法,給出了現(xiàn)代交通業(yè)是指用現(xiàn)代化的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新服務方式改造的傳統(tǒng)交通業(yè),并以現(xiàn)代科學技術(shù)裝備的和實施現(xiàn)代管理方式的新興交通服務行業(yè)的定義,提出了現(xiàn)代交通業(yè)具有高科技性、新興性、高增加值性和高素質(zhì)性等特征,指出了現(xiàn)代交通業(yè)包括現(xiàn)代交通理念、現(xiàn)代交通技術(shù)、現(xiàn)代交通設施和現(xiàn)代交通管理等要素,構(gòu)建了現(xiàn)代交通業(yè)的基本概念體系。 2)研究了現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展需求,分析了國內(nèi)外現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展趨勢,闡述了交通運輸與社會經(jīng)濟的特征,并實證分析了湖北交通運輸發(fā)展的階段性特征及其現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的需求。 3)論述了現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的指導思想和基本原則,并采用情景分析法、因子分析法和德爾菲法等方法,研究了現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展目標,構(gòu)建了現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展目標體系,該目標體系由2階準則層11準則和43個具體指標構(gòu)成。 4)研究了現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展目標值確定的方法,以湖北省現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展為對象,綜合運用模型分析法、橫縱比較法、參照系法和專家咨詢法等,確定了2015年和2020年兩個特征年的現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展目標值。到2015年,現(xiàn)代交通與經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)系實現(xiàn)由“基本緩解”向“總體適應”跨越,現(xiàn)代交通業(yè)整體目標指數(shù)達到80%；到2020年,交通與經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)系實現(xiàn)由“總體適應”向“全面適應”跨越,總體上實現(xiàn)現(xiàn)代交通業(yè),現(xiàn)代交通業(yè)整體目標指數(shù)達到90%以上。 5)研究了現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展水平預測以及評價指標體系,采用對比分析法和層次分析法等,構(gòu)建了基于層次分析——功效函數(shù)的現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展水平測評模型,確定了評價年份的發(fā)展水平值。 6)研究了發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的路徑和政策措施,采用了可能滿意度法等方法,結(jié)合現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展目標,提出了建設完善的客運網(wǎng)絡體系等關(guān)鍵路徑建議,給出了提升交通服務理念等政策建議。 本文研究使現(xiàn)代交通業(yè)從一個口號式的概念變成具有指導意義的理論,對促進我國現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展,構(gòu)建適應我國政治、經(jīng)濟、社會和資源環(huán)境的現(xiàn)代交通業(yè)起到一定的理論和實踐指導作用。
【圖文】：

數(shù)據(jù)來源:中國統(tǒng)計年鑒2007，，hitP刃認印歸從stats.gov.喇 tjsj/ndsj/2007/indexch.htm，國家統(tǒng)計局網(wǎng)站一統(tǒng)計數(shù)據(jù)一年度數(shù)據(jù)圖2一 11978一2007我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖現(xiàn)代服務業(yè)代表未來服務業(yè)的發(fā)展方向，其比重大小決定了服務業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力和服務業(yè)的水平。由于信息技術(shù)在一定程度上改變了服務的固有屬性

尤其在現(xiàn)代物流、金融、保險、計算機數(shù)據(jù)服務等知識技術(shù)密集型服務貿(mào)易方面勢單力薄。由于現(xiàn)代服務業(yè)不發(fā)達，我國的交易成本比國外高10%一20%。從表2一3、圖2一2可以看出，我國服務業(yè)水平和中等收入國家的水平相比都還有非常大的差距[56]。表2一3不同收入國家服務業(yè)增加值占GDP的比重(o/o) 11111980年年1998年年2000年年200444全全世界 界 5666611163336888低低收入國家 家 3OOO388843334555中中等收入國家家 466656666lll5000高高收入國家 家 6OOO68887lll7222中中國 國 22223666399940.444印印度 度 36.644445.811148.18885000菲菲律賓 賓 36.11151.66652.9444///印印度尼西亞 亞 34.311136.699935.9333///烏烏克蘭 蘭 31.33349.633346.666///智智利 利 55.300057.688856.8111///(資料來源:OECD)國國1980年年...1998年 年 DDD2000年年圖2一2不同收入國家服務業(yè)增加值占GDP的比重2)我國現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展趨勢(1)服務業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)升級趨勢明顯。傳統(tǒng)服務業(yè)發(fā)展相對飽和，現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展嚴重滯后。統(tǒng)計顯示，目前我國商貿(mào)、餐飲、交通運輸、倉儲等傳統(tǒng)
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F512;F224

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 付宏偉;我國城市交通擁堵問題研究[D];東北財經(jīng)大學;2011年

本文編號：2599872