【摘要】：隨著集裝箱運(yùn)輸需求逐年增長以及集裝箱運(yùn)輸逐漸向腹地的延伸,腹地集裝箱管理工作成為各航運(yùn)企業(yè)的一項(xiàng)新的挑戰(zhàn),而在航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)成本結(jié)構(gòu)中,集裝箱管理費(fèi)用一直都占有很大比重,無水港的迅速發(fā)展給作為受益者的航運(yùn)企業(yè)帶來了發(fā)展的契機(jī),如何借助于無水港的發(fā)展更加有效地縮減箱管成本、提高箱管效率成為一個(gè)值得關(guān)注和研究的問題。 本文主要從船公司的角度出發(fā),對船公司在無水港節(jié)點(diǎn)的集裝箱配備以及基于無水港的空箱調(diào)運(yùn)問題進(jìn)行了研究。通過對集裝箱配備所需考慮的因素進(jìn)行分析,確定出企業(yè)在無水港集裝箱的合理配備量,使得既能滿足腹地貨主的用箱需求,又能減少不必要的箱管費(fèi)用。但即便如此,在實(shí)際情況中出于各種原因,空箱調(diào)運(yùn)問題仍不可避免,空箱調(diào)運(yùn)成本不僅會影響航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,也關(guān)系到社會物流總成本的大小,所以有必要進(jìn)一步對基于無水港的空箱調(diào)運(yùn)問題進(jìn)行相應(yīng)的研究,通過對這兩個(gè)問題的研究,從而為航運(yùn)企業(yè)在內(nèi)陸的集裝箱管理做出決策支持。 首先,對本文所涉及的無水港、集裝箱配備以及空箱調(diào)運(yùn)這三個(gè)問題做了相應(yīng)的理論介紹,為論文的開展做鋪墊；其次在對基于無水港的集裝箱運(yùn)輸組織形式和影響無水港集裝箱配備的因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,建立了集裝箱配備模型；然后,在對無水港空箱調(diào)運(yùn)問題的實(shí)質(zhì)、空箱調(diào)運(yùn)過程以及影響空箱調(diào)運(yùn)的因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,以總的空箱調(diào)運(yùn)成本最低為目標(biāo),建立了基于無水港的空箱調(diào)運(yùn)模型。最后以大連港系統(tǒng)內(nèi)的無水港節(jié)點(diǎn)為例,運(yùn)用本文建立的集裝箱配備及空箱調(diào)運(yùn)模型進(jìn)行了計(jì)算,結(jié)果表明了本文建立的模型具有合理性和可行性。 本文主要的創(chuàng)新點(diǎn)在于創(chuàng)造性地將集裝箱配備問題以及空箱調(diào)運(yùn)問題在無水港節(jié)點(diǎn)加以考慮,建立了基于無水港的集裝箱配備模型以及空箱調(diào)運(yùn)模型,從而為航運(yùn)企業(yè)在內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)的集裝箱管理做出了決策支持,而這是之前所沒有的。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U695.22

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本文編號：2576622