【摘要】：我國城市軌道交通運(yùn)營管理模式有政府直接委任及委托運(yùn)營管理兩種類型,兩者的直接區(qū)別在于管理機(jī)制。委托運(yùn)營管理模式以契約精神來約束運(yùn)營商,在保證資產(chǎn)所有權(quán)不變的情況下以不同合同方案將運(yùn)營權(quán)在一定期限內(nèi)授予運(yùn)營商,規(guī)定其工作范圍、質(zhì)量,并支付相應(yīng)費(fèi)用。分析了成本加費(fèi)用、總成本、凈成本及完全商業(yè)風(fēng)險等4種委托運(yùn)營管理合同方案中,運(yùn)營商的收入、業(yè)主需支付的費(fèi)用等合同重點(diǎn)內(nèi)容,以及各自承擔(dān)的風(fēng)險。委托運(yùn)營管理模式將在PPP(公私合作)、BOT(建設(shè)-運(yùn)營-移交)及BT+O(建設(shè)-移交+委托運(yùn)營)等投資模式中發(fā)揮更多積極作用,促進(jìn)市場機(jī)制的形成,提高管理效率,使城市軌道交通運(yùn)營成本更加透明和市場化,減輕政府的負(fù)擔(dān),推動城市軌道交通項目可持續(xù)發(fā)展。
【作者單位】： 威立雅交通巴黎地鐵中國有限公司;
【分類號】：F572;U239.5

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本文編號：2549124