發(fā)布時間：2019-08-15 09:31

【摘要】：我國城市軌道交通進入快速發(fā)展階段,城市軌道交通投資也在迅速增長,本文在考慮多種要素對于城市經(jīng)濟增長影響的基礎上,構建城市軌道交通對經(jīng)濟增長的模型,利用2003~2013年的中國地級市面板數(shù)據(jù)進行實證分析,實證結果表明:城市軌道交通對城市經(jīng)濟增長的產(chǎn)出彈性值為0.025,表明其對我國城市經(jīng)濟增長有著重要的作用;我國城市軌道交通對于大城市經(jīng)濟增長的促進效應非常顯著,而對小城市經(jīng)濟增長無顯著影響;公交車、出租車和道路基礎設施對于城市經(jīng)濟增長也有著顯著的促進作用,但是都體現(xiàn)在小城市。因此城市需要根據(jù)自身經(jīng)濟發(fā)展選擇適合的交通方式,大城市應繼續(xù)發(fā)展軌道交通,在發(fā)展過程中推廣PPP模式,增加輕軌與市郊鐵路的比例。
[Abstract]:Urban rail transit in China has entered a stage of rapid development, and urban rail transit investment is also growing rapidly. on the basis of considering the impact of various factors on urban economic growth, this paper constructs a model of urban rail transit on economic growth, and makes an empirical analysis by using the prefecture-level city panel data from 2003 to 2013. The empirical results show that the output elasticity value of urban rail transit to urban economic growth is 0.025. It shows that it plays an important role in urban economic growth in China. The promoting effect of urban rail transit on the economic growth of large cities in China is very significant, but it has no significant effect on the economic growth of small cities. Buses, taxis and road infrastructure also play a significant role in promoting urban economic growth, but they are all reflected in small cities. Therefore, cities need to choose suitable transportation modes according to their own economic development. Large cities should continue to develop rail transit, popularize PPP mode in the process of development, and increase the proportion of light rail to suburban railway.
【作者單位】： 北京交通大學經(jīng)濟管理學院 中國交通運輸經(jīng)濟研究中心;北京交通大學經(jīng)濟管理學院;
【分類號】：F124.1;F572

【參考文獻】

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本文編號：2526912