本文選題：中國(guó)和美國(guó) + 民航安全　； 參考：《中國(guó)民航大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：改革開放以來,中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展,民航安全水平也在不斷提升,“民航大國(guó)”的稱號(hào)中國(guó)實(shí)至名歸。美國(guó)是世界上民航安全管理最為成功的國(guó)家之一,已建成比較完備的民航安全管理體系。系統(tǒng)、科學(xué)地分析比較中美兩國(guó)民航安全的發(fā)展規(guī)律及其特征,借鑒美國(guó)在龐大航空運(yùn)輸量下持續(xù)保持良好安全水平的成功經(jīng)驗(yàn),有助于持續(xù)改進(jìn)我國(guó)的民航安全,加快向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的步伐。本研究從民航安全監(jiān)管部門發(fā)展過程、組織機(jī)構(gòu)和安全管理機(jī)制等方面對(duì)中美兩國(guó)的民航安全監(jiān)管進(jìn)行比較研究。然后選取中美兩國(guó)民航運(yùn)輸飛行“重大(嚴(yán)重)及以上級(jí)別百萬小時(shí)事故率”、“億客公里死亡人數(shù)”來分別代表兩國(guó)的民航安全水平,將這兩類事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)在1983年-2010年期間的統(tǒng)計(jì)數(shù)值分別在時(shí)域和頻域中進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)中國(guó)民航起始安全水平低于美國(guó)民航,兩國(guó)的民航安全水平都呈現(xiàn)總體上升的趨勢(shì),中國(guó)民航的安全水平提升的幅度更大,提升的速度更快,并在“十五”和“十一五”期間已經(jīng)超越美國(guó),但是穩(wěn)定程度不如美國(guó);最后,通過時(shí)間序列的譜分析方法驗(yàn)證了1983年-2010年期間中美兩國(guó)的民航安全確實(shí)都存在周期波動(dòng)規(guī)律,并發(fā)現(xiàn)中美兩國(guó)民航運(yùn)輸飛行“重大(嚴(yán)重)及以上級(jí)別百萬小時(shí)事故率”波動(dòng)主周期分別為3.375年和2.250年,中美兩國(guó)民航運(yùn)輸飛行“億客公里死亡人數(shù)”波動(dòng)主周期同為2.250年,并且美國(guó)民航安全水平波動(dòng)規(guī)律性比中國(guó)民航更一致。
[Abstract]:Since the reform and opening up, China's civil aviation transportation industry has developed vigorously, and the level of civil aviation safety has been continuously improved. China is worthy of the title of "civil aviation power". The United States is one of the most successful civil aviation safety management countries in the world, and has built a relatively complete civil aviation security management system. Systematically, scientifically analyzing and comparing the development rules and characteristics of civil aviation safety between China and the United States, and drawing lessons from the successful experience of the United States in maintaining a good level of civil aviation safety under a large volume of air traffic, it is helpful to continuously improve the civil aviation safety of our country. Speed up the pace of transformation into a strong civil aviation country. This study makes a comparative study on the civil aviation safety supervision in China and the United States from the development process, organization and safety management mechanism of the civil aviation safety supervision department. And then select China and the United States civil aviation transport flights "major (serious) and above million hours accident rate", "100 million kilometers of death" to represent the level of civil aviation safety of the two countries, The statistical values of these two kinds of accident statistics are analyzed in time domain and frequency domain respectively from 1983 to 2010. It is found that the initial safety level of China's civil aviation is lower than that of American civil aviation, and the level of civil aviation safety in both countries shows an overall upward trend. The level of safety of China's civil aviation has increased by a larger margin and the pace of improvement has been faster. It has already surpassed the United States during the 10th Five-Year Plan and the Eleventh Five-Year Plan, but the degree of stability is not as good as that of the United States. Finally, Through the spectral analysis of time series, it is verified that the civil aviation safety of China and the United States did exist periodic fluctuations between 1983 and 2010. It is also found that the main cycles of the fluctuation of the "major (severe) and more million hours accident rate" in China and the United States are 3.375 years and 2.250 years, respectively, and the main period of fluctuation of the "death toll of 100 million passenger kilometers" of the two countries' civil aviation transport flights is both 2250 years. And the American civil aviation safety level fluctuation regularity is more consistent than the Chinese civil aviation.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562;F567.12

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本文編號(hào)：1873366