本文選題：高速鐵路 + 定價(jià)機(jī)制　； 參考：《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》2014年04期

【摘要】：以民航與高速鐵路競爭為背景,考慮不同交通工具的服務(wù)特性,建立廣義費(fèi)用函數(shù),結(jié)合Logit模型,分析客票收入、客流分擔(dān)率、票價(jià)之間的關(guān)系,進(jìn)而在鐵路公司收入最大化的基礎(chǔ)上,建立浮動定價(jià)模型,用逐步逼近法確定客流高峰期與非高峰期收入最大時的票價(jià)。最后以京滬高速鐵路北京—南京段為例,通過調(diào)查數(shù)據(jù)確定模型參數(shù),計(jì)算出高速鐵路在高峰期與非高峰期的票價(jià)浮動區(qū)間,實(shí)現(xiàn)浮動定價(jià),為鐵路公司制定票價(jià)提供參考。
[Abstract]:Taking the competition between civil aviation and high-speed railway as the background, considering the service characteristics of different modes of transportation, the generalized cost function is established, and the relationship among ticket income, passenger flow sharing rate and ticket price is analyzed with Logit model. Based on the maximization of railway company's income, the floating pricing model is established, and the ticket price of the peak and off-peak periods of passenger flow is determined by the method of stepwise approximation. Finally, taking Beijing-Nanjing section of Beijing-Shanghai high-speed railway as an example, the model parameters are determined by investigating data, and the floating price interval of high speed railway during peak and non-peak periods is calculated, and the floating pricing is realized, which provides a reference for railway company to make fares.
【作者單位】： 南京信息工程大學(xué)數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院;
【基金】：高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目(201210300013) 南京信息工程大學(xué)2012年實(shí)驗(yàn)室開放項(xiàng)目(12KF062)
【分類號】：F530.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1810176