本文關鍵詞： 航空公司 網(wǎng)絡化樞紐 現(xiàn)代組織結構設計 網(wǎng)絡型組織 有機結構　出處：《復旦大學》2012年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：樞紐網(wǎng)絡型航空公司是20世紀70年代國際航運界提出的一種新型的航空公司運行模式,其核心是航空公司根據(jù)客流量分布設置相應的中轉中心,即樞紐機場,旅客從各地通過支線飛機運載到樞紐機場進行中轉和集散,從而提升樞紐機場至樞紐機場或干線機場之間航班的客座率,實現(xiàn)更加高效的運載。對比點對點的運行模式,這種樞紐網(wǎng)絡化的運行模式將極大降低運營成本,提高航班運行調度的科學性和安全性。對于樞紐網(wǎng)絡型航空公司而言,實現(xiàn)樞紐網(wǎng)絡化的關鍵性問題之一在于,如何提高主要樞紐機場的地面保障運行品質和運行效率,包括提升旅客、行李中轉成功率,降低最低中轉銜接時間MCT和飛機短停時間標準,這也是本文研究的目標和重點內容所在。 本文首先回顧了中國東方航空公司在其上海虹橋、浦東機場兩大主基地構建樞紐地面保障體系的背景,在此基礎上通過與國外先進航空公司樞紐機場的內外運行環(huán)境的標桿比較分析,闡述了東航建設樞紐網(wǎng)絡化地面保障體系的必要性、可行性,確立了建設的總體原則；在此基礎上詳細論證了東航網(wǎng)絡型樞紐地面保障體系的具體建設方案,包括其生產(chǎn)功能、職能功能、組織架構和工作職責的界定,以及這一復雜系統(tǒng)如何綜合運用職能型、事業(yè)部型和矩陣結構進行組織設計；接下來對樞紐地面保障體系的兩大重要結構要素,即作為大腦核心的樞紐控制中心,以及體現(xiàn)網(wǎng)絡化集成的大規(guī)模地面服務保障網(wǎng)進行了具體闡述,包括樞紐控制中心的席位設置、功能、內外部關系和主要流程,對應IT系統(tǒng)的功能需求,分析組織結構的信息分享理論運用；運用多重矩陣制結構設計原理構建的地面保障網(wǎng)建設方案。最后,對東航及東航上海保障部實施這一網(wǎng)絡化樞紐運行方案的初步效果進行了評估數(shù)據(jù)顯示這種新型的網(wǎng)絡化樞紐地面保障體系在初步的運行實踐中已發(fā)揮了作用,提升了東航樞紐的運行品質和效率。 論文運用現(xiàn)代組織結構設計的思路,明確提出：未來東航地面保障服務體系組織結構,應采用以網(wǎng)絡型結構設計為主干,結合中央樞紐和各地面保障點間的矩陣制設計,以及各地面保障點內部以顧客體驗為導向的職能制、事業(yè)部制設計,多層次多點有機結合的混合型組織結構,這一組織結構具有柔性特征。這一研究結論豐富了大型企業(yè)集團綜合運用現(xiàn)代組織結構和傳統(tǒng)組織結構相結合進行有效設計的理論,對現(xiàn)在組織結構設計模式如何適應航空業(yè)這樣的網(wǎng)絡化環(huán)境需求和龐大組織規(guī)模和復雜功能,進行多模式的組織結構選擇,是一個貢獻。在實踐上,對我國航空公司適應國際航空業(yè)競爭要求,創(chuàng)新運營模式設計,降低運營成本,提高航空公司地面保障體系運行的科學性和安全性,具有較好的參考價值。
[Abstract]:Hub network airline is a new type of airline operation mode put forward by the international shipping industry in 1970s. The core of which is to set up the corresponding transit center according to the passenger flow distribution, that is, the hub airport. Passengers from all over the country are transported to the hub airport by regional aircraft for transit and distribution, thus increasing the passenger seat rate of the flight between the hub airport and the hub airport or the trunk airport, and achieving more efficient transportation. Compared to the point-to-point operation mode, The operation mode of hub network will greatly reduce the operation cost and improve the scientific and security of flight scheduling. For the hub network airlines, one of the key problems to realize the hub network is that, How to improve the operational quality and operational efficiency of ground support at major hub airports, including raising the success rate of passengers and baggage transit, reducing the minimum transit time (MCT) and the aircraft short-stop time standard, This is also the goal and key content of this study. This paper first reviews the background of China Eastern Airlines' construction of a ground support system for its two major bases in Shanghai Hongqiao and Pudong Airport. On this basis, the necessity and feasibility of the network ground support system of China Eastern Airlines' construction hub is expounded through comparison and analysis with the benchmarking of the internal and external operating environment of foreign advanced airlines' hub airports, and the overall construction principles are established. On this basis, the concrete construction scheme of the ground support system of the China Eastern Airlines Network Hub is demonstrated in detail, including its production function, function function, organizational structure and definition of work responsibility, and how this complex system can comprehensively use the functional type. Organizational design of division type and matrix structure; next, two important structural elements of the hub ground support system, namely, the hub control center, which is the core of the brain. And the large-scale ground service security network which embodies the network integration is elaborated in detail, including seat setting, function, internal and external relations and main process of the hub control center, corresponding to the function demand of IT system. This paper analyzes the application of information sharing theory of organizational structure, the construction scheme of ground security network based on the principle of multi-matrix structure design. The preliminary results of the implementation of this network hub operation scheme by the China Eastern Airlines and the China Eastern Airlines Shanghai support Department are evaluated. The data show that this new network hub ground support system has played a role in the preliminary operation practice. Improve the operation quality and efficiency of China Eastern Airlines hub. In this paper, by using the idea of modern organization structure design, it is pointed out that in the future China Eastern Airlines ground support service system should adopt the network structure design as the backbone, combined with the matrix system design between the central hub and the support points. As well as the function system of customer experience, the design of business department, the mixed organizational structure of multi-level and multi-point organic combination, The conclusion of this study enriches the theory that large enterprise groups can design effectively by combining modern organizational structure with traditional organizational structure. It is a contribution to how to adapt the current organizational structure design pattern to the needs of the networked environment such as aviation industry and the large scale and complex functions of the organization, and to choose the multi-mode organizational structure. It has good reference value for Chinese airlines to adapt to the requirements of international aviation competition, innovate the design of operation mode, reduce operation cost, and improve the scientific and safety of the operation of airline ground support system.
【學位授予單位】：復旦大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F562.6

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本文編號：1508671