本文關(guān)鍵詞：鐵路物流系統(tǒng)薄弱性評(píng)價(jià)參數(shù)研究——基于結(jié)構(gòu)方程模型分析法　出處：《技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究》2015年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：鐵路物流各個(gè)子系統(tǒng)之間基于空間、時(shí)間、成本、資源及運(yùn)行等各方面之間的因果關(guān)系而緊密聯(lián)系在一起,共同構(gòu)建了紛繁龐大的鐵路物流系統(tǒng)。如何用科學(xué)的方法對(duì)鐵路物流系統(tǒng)做出合理的評(píng)價(jià),最重要的就是分析各類衡量指標(biāo)的確定與研究。文章基于利用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)鐵路物流系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行分析和梳理,通過(guò)數(shù)學(xué)模型運(yùn)算的方法找出靜態(tài)顯變因子與動(dòng)態(tài)潛變因子之間的關(guān)系,確立整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重,反映出鐵路物流各個(gè)子系統(tǒng)之間的權(quán)重比例,進(jìn)一步具體體現(xiàn)出鐵路物流系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)所在,通過(guò)計(jì)算得出鐵路物流系統(tǒng)的薄弱性評(píng)價(jià)指標(biāo),以反映出整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性,從而實(shí)現(xiàn)鐵路物流系統(tǒng)效益最大化,使企業(yè)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
[Abstract]:Between the railway logistics subsystems based on space, time, cost, the causal relationship between the various resources and operation and closely together, work together to build a complex huge railway logistics system of railway logistics system. How to make a reasonable evaluation by scientific methods, research and determine the types of measure is the analysis of the important. This paper analyzes the structural equation model of each subsystem of railway logistics system based on the mathematical model of operation by finding explicit relationship between static and dynamic creep factor variable factor, establish evaluation index weights of the whole railway logistics system, reflects the proportion of railway logistics subsystems. Further reflect the weak link is the railway logistics system, obtained by calculating the railway logistics system weak evaluation index to reflect the The dynamic stability of the whole railway logistics system can maximize the efficiency of the railway logistics system and make the enterprise improve its competitive strength.

【作者單位】： 太原理工大學(xué);
【基金】：太原理工大學(xué)校內(nèi)項(xiàng)目(2012704)
【分類號(hào)】：F532;F259.2
【正文快照】： 一、引言隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路也必然是最重要的助力之一。由于我國(guó)國(guó)土幅員遼闊,經(jīng)濟(jì)聯(lián)系跨度和運(yùn)輸長(zhǎng)度都需要有一種強(qiáng)而有力的運(yùn)輸模式作為紐帶,而鐵路運(yùn)輸在面對(duì)大宗貨物和長(zhǎng)距離運(yùn)輸,一直是我國(guó)客貨交通運(yùn)輸?shù)墓歉珊椭袌?jiān)力量。為適應(yīng)物流業(yè)在我國(guó)的縱深化發(fā)展的趨

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1384694