本文關(guān)鍵詞：中國民用運輸機場的可達性溢出效應(yīng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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地理學報ACTAGEOGRAPHICASINICA第68卷第12期2013年12月Vol.68,No.12Dec.,2013收稿日期:2013-01-26;修訂日期:2013-10-04基金項目:國家自然科學基金項目(41001071;41171107)[Foundation:NationalNaturalScienceFoundationofChina,No.41001071;No.41171107]作者簡介:戴特奇(1980-),男,重慶人,博士,講師,中國地理學會會員(S110008061M),主要研究交通地理、城市與區(qū)域發(fā)展。E-mail:daiteqi@bnu.1668-1677頁中國民用運輸機場的可達性溢出效應(yīng)研究戴特奇1,張玉韓1,趙娟娟2(1.北京師范大學地理學與遙感科學學院,北京100875;2.斯圖加特大學基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃學院,德國斯圖加特70567)摘要:交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的“利己利人”甚至“損己利人”現(xiàn)象使得空間溢出效應(yīng)一直是研究的熱點。我國民用運輸機場經(jīng)過屬地化改革之后,地方政府在機場投資和運營中的作用越來越突出,機場的空間溢出效應(yīng)逐步受到地方政府和研究者的關(guān)注。針對機場所在地轄區(qū)和機場服務(wù)范圍存在空間錯位,本文定義某轄區(qū)的機場可達性溢出效應(yīng)為該轄區(qū)范圍內(nèi)的機場對周邊地區(qū)到機場可達性的改善程度,并基于潛力模型和網(wǎng)絡(luò)分析方法設(shè)計了機場可達性溢出效應(yīng)的計算方法;進而以我國民用運輸機場為例,在機場屬地化背景下確定了省級和市級... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標明出處.

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