本文關(guān)鍵詞：干散貨船大型化發(fā)展趨勢及對航運企業(yè)影響

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【摘要】：隨著全球經(jīng)貿(mào)和海運需求的快速發(fā)展,船舶大型化趨勢十分明顯。尤其是最近幾年,我國經(jīng)濟發(fā)展迅速,對鋼鐵的需求不斷增加,礦砂進口也隨之激增,亞非拉其它新興國家對鐵礦石的進口需求也日益增多,極大地刺激了干散貨船和超大型礦砂船的發(fā)展。因而,在這種情況下,本文深入研究船舶大型化發(fā)展趨勢及對航運企業(yè)運營的影響,可以為干散貨航運市場經(jīng)營者與投資者提供理論參考。本文采用定性分析與定量研究相結(jié)合、宏觀分析與微觀研究相結(jié)合的方法,基于企業(yè)管理理論與計量經(jīng)濟學(xué)理論,結(jié)合干散貨船型發(fā)展特征、船舶大型化發(fā)展現(xiàn)狀、原因等,以干散貨貿(mào)易量和干散貨船舶平均噸位為研究對象,采用統(tǒng)計量分析、平穩(wěn)性檢驗、協(xié)整檢驗、格蘭杰因果檢驗、向量誤差修正模型(VEC)等,研究二者之間的關(guān)系；以C3和C5航線為研究對象,通過費用效益分析法,研究干散貨船舶大型化對干散貨航運企業(yè)運營的影響。本文研究結(jié)果表明：干散貨貿(mào)易量和干散貨船舶平均噸位均是非平穩(wěn)的時間序列,二者具有協(xié)整關(guān)系和單向因果關(guān)系,前者是后者的格蘭杰原因；干散貨貿(mào)易量對干散貨船舶平均噸位的影響具有滯后性特征；在同一航線上,隨著船舶載重量的增加,燃油費用并不是按照同比例增長,年利潤是逐漸增加的；船舶大型化會給航運企業(yè)運營帶來一些負(fù)面影響,如加大攬貨壓力、增加在港停泊時間等；提出干散貨航運企業(yè)應(yīng)對船舶大型化應(yīng)注重實行精益化管理策略提升企業(yè)競爭力、調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)靈活經(jīng)營、借助航運衍生品規(guī)避市場風(fēng)險等。通過本文的分析與研究,希望能夠為航運企業(yè)的運營與發(fā)展提供理論參考和實踐指導(dǎo)。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U695.2;F552.6

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本文編號：1247824