本文關(guān)鍵詞：集疏運(yùn)環(huán)境下煤炭港口網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及運(yùn)營(yíng)策略研究

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【摘要】：煤炭是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的重要能源,在我國(guó)的能源消費(fèi)中,煤炭的消費(fèi)量居首位。我國(guó)是煤炭的生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó),煤炭資源分布、生產(chǎn)的地域性特點(diǎn)與消費(fèi)區(qū)域分布特點(diǎn),決定了我國(guó)“西煤東運(yùn),北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸格局。我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)姆绞绞堑湫偷蔫F海聯(lián)運(yùn)的集疏運(yùn)方式。受鐵路運(yùn)輸能力的限制,大量南下的煤炭不得不采用水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方案。即通過(guò)鐵路把煤炭運(yùn)送到北方港口,再裝船南運(yùn),進(jìn)而形成了一個(gè)煤炭集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,我國(guó)煤炭運(yùn)輸量呈不斷上升態(tài)勢(shì),而港口裝卸能力則受港口建設(shè)規(guī)模的限制,從而使港口成為煤炭集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的瓶頸。因此,在集疏運(yùn)環(huán)境下如何科學(xué)合理的預(yù)測(cè)煤炭港口吞吐量的變化；如何優(yōu)化煤炭海上運(yùn)輸與陸地運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)鏈接樞紐；如何對(duì)煤炭港口的中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)裝和散裝場(chǎng)所等資源進(jìn)行優(yōu)化,以提高港口轉(zhuǎn)運(yùn)的效率,適應(yīng)煤炭運(yùn)輸量持續(xù)增長(zhǎng)的要求；同時(shí)在港口資源緊張時(shí),如何選擇對(duì)港口目前、未來(lái)的收益和發(fā)展產(chǎn)生較大影響的服務(wù)對(duì)象,以上這些都成為集疏運(yùn)環(huán)境下煤炭港口網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)策略研究的關(guān)鍵問(wèn)題。 根據(jù)上述分析,本文對(duì)煤炭港口吞吐量預(yù)測(cè)模型、煤炭海上運(yùn)輸與陸地運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)鏈接樞紐的優(yōu)化模型、煤炭港口內(nèi)部傳輸工藝路徑的選擇問(wèn)題以及對(duì)港口運(yùn)營(yíng)影響重大的大客戶識(shí)別指標(biāo)體系等展開(kāi)研究,具體研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面： (1)合理可靠的煤炭港口吞吐量的預(yù)測(cè)結(jié)果是煤炭港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的前提與關(guān)鍵。本文提出了基于自適應(yīng)粒子群算法對(duì)LSSVM的參數(shù)優(yōu)化選擇的最小二乘支持向量機(jī)的煤炭港口吞吐量預(yù)測(cè)模型。并通過(guò)對(duì)我國(guó)煤炭港口吞吐量的實(shí)例分析檢驗(yàn)APSO-LSSVM模型的科學(xué)性和合理性。 (2)根據(jù)煤炭的整個(gè)物流過(guò)程,即從煤炭原產(chǎn)地經(jīng)由港口最終到達(dá)目的地整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中,通過(guò)對(duì)該過(guò)程中各節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸距離、節(jié)點(diǎn)處的最大通過(guò)能力以及未來(lái)港口的煤炭需求量進(jìn)行研究,建立了基于CPM的煤炭集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)下的經(jīng)由港口的最短路徑運(yùn)輸模型。 (3)分析煤炭在港口內(nèi)部傳輸過(guò)程中存在的問(wèn)題。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)各作業(yè)之間存在著各種最小,甚至最大時(shí)間約束關(guān)系,從而采用了包含以上各種時(shí)間約束關(guān)系的GPRs網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析。在GPRs網(wǎng)絡(luò)理論的基礎(chǔ)上,建立了煤炭在港傳輸路徑選擇模型,為煤炭在港傳輸路徑的選擇提供了理論依據(jù),并達(dá)到優(yōu)化煤炭在港口內(nèi)部的傳輸路徑,提高煤炭在港周轉(zhuǎn)率和設(shè)備利用率,以及提高了港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的效果。 (4)對(duì)集疏運(yùn)環(huán)境下的現(xiàn)代煤炭港口的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)入手,通過(guò)引入客戶關(guān)系管理的相關(guān)理論,進(jìn)而建立集疏運(yùn)環(huán)境下的煤炭港口客戶價(jià)值評(píng)價(jià)體系,最后得出基于集疏運(yùn)環(huán)境下煤炭港口大客戶識(shí)別指標(biāo)體系。 對(duì)上述研究?jī)?nèi)容的深入探討,主要實(shí)現(xiàn)通過(guò)各種集疏運(yùn)方式合理的完成港口煤炭的集結(jié)和疏散,有利于緩解港口城市的交通壓力,同時(shí)也對(duì)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的完善和可持續(xù)發(fā)展研究具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F426.21;F552

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本文編號(hào)：1143527